Audi A6 e-tron Avant A6 Avant e-tron performance Advanced

Es la 4.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.000 € más que la A6 Avant e-tron Advanced, que abre la gama.

Dentro de la gama del A6 e-tron Avant, esta versión performance Advanced ocupa el escalón donde el dinero se nota más. Por 80.790 euros, frente a los 70.790 de la Advanced básica, se gana una batería de 94,9 kWh en lugar de 75,8, un salto de 130 km de autonomía WLTP (737 frente a 604) y 55 CV y 130 Nm más de par (381 CV y 565 Nm). Comparada con la quattro Advanced, que cuesta solo 6.440 euros más y añade tracción total y 462 CV, esta performance en trasera resulta más eficiente: 14,5 kWh/100 km WLTP frente a los 15,3 de la quattro, y más autonomía WLTP, 737 km frente a 696. Es la versión donde la relación entre batería, consumo y precio queda mejor resuelta antes de pagar por la tracción total.

Frente al mercado, esta versión ofrece la autonomía WLTP más alta de los rivales comparados: 737 km frente a los 577 del Volkswagen ID.7 Tourer GTX (63.830 euros), los 598 del BMW i5 Touring eDrive40 (79.650 euros) y los 652 del Porsche Taycan Sport Turismo (113.359 euros, 32.569 euros más caro). El consumo WLTP de 14,5 kWh/100 km también queda por debajo del de los tres rivales alemanes citados. La contrapartida está en el maletero: 502 litros, por debajo de los 570 del BMW i5 Touring y los 545 del Volkswagen ID.7 Tourer.

El equipamiento de serie incluye climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactables, acceso y arranque sin llave, asistente de velocidad adaptativo, aparcamiento asistido plus y detector de ángulo muerto, además de la pantalla MMI de 14,5 pulgadas y el cuadro digital de 11,9. Monta llantas de 20 pulgadas de serie, lo que implica neumáticos más caros de reponer y algo de penalización en consumo frente a llantas menores. No incluye cuero real ni sonido premium, reservados a acabados superiores.

Pensada para quien recorre trayectos largos de forma habitual y valora la autonomía por encima de la tracción total: viajeros de autovía, usuarios de empresa con muchos kilómetros al año o familias que priorizan no depender de la carga a diario. También para quien busca dentro de la gama el punto donde la batería grande no obliga a pagar por el motor delantero añadido de las versiones quattro.

Dentro de las diez versiones del A6 e-tron Avant, la performance Advanced es la que mejor equilibra autonomía, consumo y precio: por 10.000 euros más que la entrada de gama se gana casi un tercio más de batería y 130 km adicionales de autonomía WLTP. Frente al Volkswagen ID.7 Tourer GTX y el BMW i5 Touring, ofrece más autonomía real y menor consumo, aunque con menos maletero. Es la elección más sensata de la gama para quien no necesita tracción total. Nota: 8,1/10.