BMW i3 50 xDrive as First Edition

El BMW i3 50 xDrive as First Edition es la única motorización de esta generación completamente rediseñada. Con 469 CV y tracción total, se posiciona en el segmento de berlinas eléctricas de alto rendimiento, donde compite con el Mercedes-Benz Clase C Eléctrico (489 CV, 69.800 euros) y el Audi A6 e-tron (462 CV, 92.230 euros). Frente a estos rivales, el BMW ofrece un equilibrio interesante: cuesta 3.289 euros menos que el Mercedes y 25.719 menos que el Audi, aunque cede 20 CV al primero. Es la única versión disponible, así que no hay dilema de motorización dentro de la gama.

El motor eléctrico de 645 Nm de par entrega aceleración de 0-100 en 4,7 segundos, cifra que sitúa al i3 por debajo del Mercedes (4,0 s) pero por encima del Polestar 2 (4,2 s) y del CLA 350 (4,9 s). Lo relevante es que mantiene esa potencia de forma consistente sin degradación térmica, característica de los eléctricos. La autonomía WLTP de 906 km es la más alta del segmento: supera en 163 km al Mercedes Clase C y en 338 km al Polestar 2. En uso real, BMW estima 716 km, cifra conservadora que sitúa al i3 como referencia de autonomía práctica. La batería útil de 108,7 kWh es la más grande de los rivales directos, y la carga DC de 400 kW permite recuperar el 80% en tiempos competitivos. El consumo WLTP de 13,5 kWh/100 km es eficiente para su peso (2.280 kg) y potencia, aunque el Polestar 2 (16,8 kWh/100 km) y el CLA (12,6 kWh/100 km) ofrecen perspectivas distintas según prioridades.

Esta versión First Edition llega equipada con lo esencial de seguridad y confort: tracción total, climatizador de dos zonas, asientos delanteros calefactados con memoria, pantalla central, navegador y servicios conectados. Destaca la carga bidireccional, que permite usar el coche como batería móvil. El maletero de 420 litros es funcional pero 50 litros por debajo del Mercedes Clase C y 82 menos que el Audi A6 e-tron. La etiqueta DGT de 0 emisiones es estándar en toda la gama eléctrica.

Este BMW i3 está dirigido a conductores que priorizan autonomía y rendimiento en un eléctrico de tracción total, con uso principalmente interurbano y viajes largos. Ideal para quien recorre más de 15.000 km anuales y necesita seguridad en aceleración sin comprometer eficiencia. No es para quien busca máxima capacidad de maletero o acabados premium de lujo; tampoco para uso urbano exclusivo, donde su peso y potencia serían excesivos. Requiere acceso a carga rápida en ruta, aunque su autonomía mitiga esta dependencia.

El BMW i3 50 xDrive as First Edition es la opción correcta si buscas un eléctrico de alto rendimiento con autonomía de referencia y precio competitivo. Frente al Mercedes Clase C Eléctrico cedes 20 CV pero ahorras 3.289 euros y ganas 163 km de autonomía WLTP; frente al Audi A6 e-tron, la diferencia de precio es abismal (25.719 euros menos) por solo 7 CV menos. El Polestar 2 es más barato (2.861 euros menos) pero con 338 km menos de autonomía WLTP. La única limitación real es el maletero ajustado y la ausencia de alternativas dentro de la gama. Recomendado para quien valora autonomía y rendimiento sobre capacidad de carga. Nota: 8.2/10.