BMW i7 60 xDrive

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 20.350 € más que la 50 xDrive, que abre la gama.

El 60 xDrive ocupa la posición central de la gama i7: por 20.350 euros más que el 50 xDrive gana 89 CV y 85 Nm de par, manteniendo la misma batería de 112,5 kWh útiles y la misma autonomía WLTP de 727 kilómetros. Frente al M70 xDrive, que cuesta 48.850 euros más, se deja 136 CV y 355 Nm por el camino, pero conserva una autonomía WLTP superior (727 frente a 686 km) porque el M70 penaliza en consumo por sus prestaciones. Para un uso normal de berlina de representación, el salto del 50 al 60 tiene sentido si se valora el margen de potencia en adelantamientos; el salto al M70 solo se justifica si las prestaciones son la prioridad.

El motor eléctrico entrega 544 CV y 745 Nm con tracción total, suficientes para un 0-100 en 4,8 segundos en un coche de 2.770 kg. El consumo WLTP de 17,6 kWh/100 km es discreto para el segmento: el Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC, con 585 CV y 800 Nm, homologa 16,9 kWh/100 km, 0,7 kWh/100 km menos, y además ofrece 115 km más de autonomía WLTP (842 frente a 727) y 110 km más de autonomía real estimada (670 frente a 560). El Mercedes también admite 100 kW más de carga rápida (350 frente a 250 kW) y monta 110 litros más de maletero (610 frente a 500). Nuestra versión cuesta 5.223 euros menos, la única partida donde gana con claridad.

El equipamiento de serie es amplio: suspensión neumática, amortiguación adaptativa, dirección activa integral, Head-Up Display 3D, cámara 360°, sonido Bowers & Wilkins, pantalla para el acompañante, climatizador de cuatro zonas y techo de cristal panorámico. Llantas de 20 pulgadas de serie, que encarecen la reposición de neumáticos y penalizan algo el consumo real frente a llantas más pequeñas.

Pensado para quien recorre trayectos largos de forma habitual y quiere margen de potencia sin necesidad de las prestaciones del M70: directivos con conductor o sin él, viajes interurbanos frecuentes y prioridad por el confort de marcha sobre el deportivo. No es la elección de quien busca la autonomía más alta posible ni el mejor precio por potencia del segmento, donde el EQS 580 4MATIC ofrece más maletero y más autonomía por algo más de dinero.

El 60 xDrive es la versión más razonable de la gama i7 si se descarta el M70 por precio: reparte bien potencia y autonomía sin el desembolso de casi 49.000 euros adicionales. Frente al Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC pierde en autonomía, maletero y velocidad de carga, aunque cuesta algo menos. No es la opción más eficiente del segmento, pero sí la más equilibrada dentro de la propia gama del i7. Nota: 7,9/10.