122.150 EUR · 299 CV · Diésel · Automático
Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 299 CV |
|---|---|
| Par | 670 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 6.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 160 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.96 kWh |
| Autonomía WLTP | 1213.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.8 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 2255 kg |
| Maletero | 540 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El diesel de la Serie 7 es la opción sensata: potencia suficiente, autonomía de 1.213 km y etiqueta ECO, pero sin el sobreprecio de los enchufables ni su complejidad mecánica.
El 740d xDrive es la versión más equilibrada de la gama Serie 7. Frente al 750e y M760e enchufables, renuncia a los 0-100 más rápidos (4,8 y 4,3 segundos respectivamente) pero gana en coherencia: 299 CV de diesel con 670 Nm de par, consumo real de 6,1 l/100 km y autonomía de 1.213 km sin necesidad de enchufar. Es 11.300 euros más barato que el 750e y 22.800 que el M760e, lo que lo sitúa como la entrada lógica a la berlina de lujo de BMW.
En el mercado de berlinas premium diesel, compite directamente con el Mercedes-Benz Clase S S 350 d (313 CV, 119.900 euros) y el Audi A8 50 TDI (286 CV, 115.990 euros). El BMW ofrece 299 CV con 670 Nm, superando en par al Audi y acercándose al Mercedes, que suma 14 CV más pero cuesta 2.250 euros adicionales. Frente al Audi A8 L de 119.010 euros, el BMW es 3.140 euros más caro pero suma 13 CV, 75 km de autonomía WLTP y 35 litros de maletero. El consumo WLTP de 6,1 l/100 km es competitivo: el Mercedes marca 6,2 y el Audi A8 L 7,2, lo que en uso real se traduce en diferencias menores pero favorables al BMW.
La versión monta de serie dirección activa integral, suspensión neumática adaptativa, pantalla curva de 14,9 pulgadas, sonido Bowers & Wilkins, llantas de 19 pulgadas y tapicería de cuero sintético. Etiqueta DGT ECO. Garantía de 2 años, estándar en el segmento.
Comprador que recorre más de 20.000 km anuales en ruta y ciudad, valora la autonomía sin compromisos y rechaza la complejidad de los enchufables. Ideal para ejecutivos que necesitan berlina de lujo con etiqueta ECO pero sin punto de carga en casa. No es para quien busca aceleración extrema (el 750e hace 0-100 en 4,8 segundos frente a 5,8) ni para quien prioriza maletero máximo.
El 740d xDrive es la opción más sensata de la Serie 7: diesel eficiente, autónomo y sin la complejidad mecánica de los enchufables. Frente al Mercedes Clase S S 350 d es 2.250 euros más caro pero suma 14 CV menos y autonomía similar; frente al Audi A8 de 115.990 euros, cuesta 6.160 más pero ofrece 13 CV adicionales y mejor maletero. La penalización real es el peso y las llantas de 19 pulgadas, que elevan consumo y costes de mantenimiento. Para quien rechace los enchufables y busque coherencia, es la recomendación clara. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 740d xDrive | 299 CV | 122.150 EUR |
| 750e xDrive | 489 CV | 133.450 EUR |
| M760e xDrive | 571 CV | 144.950 EUR |
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