El eléctrico urbano más barato de su grupo de rivales directos, pero con solo 4 plazas y la autonomía real más corta de los nueve coches con los que lo hemos comparado.
El Dolphin Surf entra en el mercado español con la versión Active a 18.780 euros, la segunda más barata entre los nueve rivales directos que hemos comparado, y con una garantía de 6 años que es la mejor de todo ese grupo. El consumo WLTP de 15,5 kWh/100 km en la Active y de 16,0 kWh/100 km en la Comfort también queda entre los más ajustados del segmento, y la carga rápida en continua llega a los 85 kW en las versiones Boost y Comfort, con un tiempo del 10 al 80% de 30 minutos, el segundo mejor de los diez coches analizados.
El reverso de esa ecuación aparece en la autonomía y en el espacio. La Active homologa apenas 220 km WLTP y 190 km reales estimados, la cifra más corta de los nueve rivales directos comparados, y ni siquiera la Boost o la Comfort, con sus 43,2 kWh de batería y entre 265 y 270 km reales, alcanzan a los 310-335 km reales que ofrecen el Renault 5 o el Nissan Micra en sus versiones equivalentes. El maletero de 308 litros se queda por debajo de los 375 del Geely E2 o los 361 del Fiat Grande Panda, y las 4 plazas homologadas, frente a las 5 habituales en casi todos sus rivales, limitan su uso a parejas o familias muy reducidas.
En cuanto a mecánica, la Active con 88 CV y 175 Nm tarda 11,1 segundos en llegar a 100 km/h, con una relación de 15,56 kg por caballo que la deja en el puesto 8 de 9 rivales comparados; la Comfort, con 156 CV y 220 Nm, mejora sustancialmente ese comportamiento y baja a 9,1 segundos. Dentro de la propia gama, la versión que compensa pagar de más es la Boost: por 4.000 euros adicionales sobre la Active suma 80 km de autonomía real, 20 kW de carga rápida y algo más de equipamiento.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.500 € más que la Active 4 plazas, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 18.930 € | 2 de 10 | Citroën C3 · 18.700 € |
| Coste por 100 km | 3,32 € | 7 de 10 | Nissan Micra 5 puertas · 3,17 € |
| Viaje de 600 km | 7 h 51 min | 6 de 10 | Volkswagen ID. Polo · 7 h 2 min |
| Maletero | 308 litros | 7 de 10 | CUPRA Raval · 441 litros |
| Aceleración 0-100 | 11,1 s | 4 de 8 | Nissan Micra 5 puertas · 9,0 s |
| Potencia | 88 CV | 9 de 10 | Nissan Micra 5 puertas · 122 CV |
| Garantía | 6 años | 1 de 9 | BYD Dolphin Surf · 6 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | BYD Dolphin Surf · 5 estrellas |
| Peso | 1.369 kg | 3 de 9 | CUPRA Raval · 1.227 kg |
| Precio por kWh de batería | 615 €/kWh | 7 de 10 | Fiat Grande Panda · 513 €/kWh |
| Precio por caballo | 215 €/CV | 5 de 10 | Citroën C3 · 165 €/CV |
| Energía al año | 498 € | 7 de 10 | Nissan Micra 5 puertas · 476 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Active 4 plazas (3.500 € más) gana 7: Asiento del conductor con ajuste de altura, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (conductor 6 posiciones, acompañante 4 posiciones), Limpiaparabrisas automático, Parasoles con espejos de cortesía iluminados, Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, Llantas de aleacion de 16"....
Frente a la Boost 4 plazas (350 € más) gana 7: Tres reposacabezas traseros, Asientos delanteros con calefacción, Climatizador, Volante con calefacción, Cubierta de maletero, Dos puertos USB Tipo C delante....
Frente a la Boost 5 plazas (2.150 € más) gana 8: Cámara de visión 360º, Faros LED, Lunas traseras sobretintadas, Luz de cortesía en retrovisores exteriores, Tapicería de cuero vegano, 2 puertos USB delante (tipo A de 18 W y tipo C de 60 W)....
Frente a la Comfort 4 plazas (350 € más) gana 9: Tres reposacabezas traseros, Climatizador, Cuadro de instrumentos digital de 22,4 cm (8,8"), Volante con calefacción, Cubierta de maletero, Dos puertos USB Tipo C delante....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace trayectos fundamentalmente urbanos o de área metropolitana, con recorridos diarios cortos, y no necesita llevar más de dos ocupantes con regularidad ni cargar un maletero voluminoso. También en quien prioriza el precio de entrada y la garantía sobre la autonomía en viajes largos. No lo recomendaríamos a familias de cuatro o más miembros, ni a quien haga trayectos interurbanos frecuentes donde los 190-270 km reales según versión se queden cortos frente a rivales con más de 300 km reales.
El Dolphin Surf entra bien en precio y en garantía, y su consumo está entre lo mejor de su grupo de rivales, pero las 4 plazas y una autonomía real que es la más corta de los nueve coches comparados lo dejan como una opción de nicho dentro del segmento urbano eléctrico, no como la referencia. La versión Boost es la que realmente compensa pagar de más dentro de la gama; la Comfort mejora las prestaciones pero no corrige las limitaciones de espacio y autonomía. Nota: 7,2/10.
| Potencia | 88 — 156 CV |
| Par | 175 — 220 Nm |
| Autonomía homologada | 220 — 322 km |
| Batería | 30,8 — 45,4 kWh |
| Carga rápida | 65 — 85 kW |
| Longitud | 3.990 mm |
| Anchura | 1.720 mm |
| Altura | 1.590 mm |
| Peso | 1.369 — 1.465 kg |
| Maletero | 308 l |
| Plazas | 4 — 5 |
| 0-100 km/h | 9,1 — 12,1 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 6 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Active 4 plazas | 88 | Eléctrico | 15,5 kWh/100 | 18.930 € |
| Boost 4 plazas | 88 | Eléctrico | 15,6 kWh/100 | 22.430 € |
| Boost 5 plazas | 88 | Eléctrico | 15,6 kWh/100 | 22.780 € |
| Comfort 4 plazas | 156 | Eléctrico | 16,0 kWh/100 | 24.930 € |
| Comfort 5 plazas | 156 | Eléctrico | 16,0 kWh/100 | 25.280 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Cara a cara con sus rivales, con datos.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor