DFSK 500 Intelligent

Es la 2.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 € más que la Luxury, que abre la gama.

El Intelligent comparte mecánica, carrocería y dimensiones con el resto de la gama: la misma gasolina 1.5 de 106 CV, el mismo cambio automático, el mismo maletero de 318 litros. Frente al Luxury, cuesta 1.000 euros más (18.995 frente a 17.995) y suponemos añade equipamiento adicional, ya que la ficha técnica no distingue mecánicamente a ambos. Frente a las versiones ECO de GLP (20.217 y 21.217 euros), el Intelligent de gasolina es 2.222 euros más barato pero pierde la etiqueta ECO, quedándose en la C de toda la gasolina convencional, lo que limita su circulación en episodios de alta contaminación en grandes ciudades.

La mecánica de 106 CV y 148 Nm de par es modesta para un todocamino de 4.385 mm: el Opel Frontera Hybrid 110, con 4 CV más, ya ofrece 205 Nm de par, bastante más tirón. El consumo WLTP del DFSK, 8,3 l/100 km, queda 3,1 l/100 km por encima del Frontera y 3,0 l/100 km por encima del Citroën C3 Aircross Plus Hybrid 110, ambos con microhibridación que el DFSK no monta. La autonomía WLTP de 602 km también se queda corta frente a los 846 km del Frontera o los 830 km del C3 Aircross.

El precio de 18.995 euros sigue siendo entre 4.145 y 12.135 euros más bajo que los rivales comparados, y la garantía de 5 años frente a los 2 o 3 años habituales en el resto compensa parte de la diferencia mecánica. El equipamiento de serie incluye techo solar panorámico, tapicería en eco-cuero, acceso y arranque sin llave y cámara de visión trasera, una dotación generosa para su precio.

Pensado para quien prioriza el desembolso inicial y una garantía larga por encima de la eficiencia o la autonomía: recorridos urbanos o interurbanos cortos, sin necesidad de entrar en zonas de bajas emisiones con restricciones severas. Un comprador que valore el equipamiento de confort (techo solar, eco-cuero, acceso sin llave) sin exigir una mecánica refinada ni un consumo ajustado. No es la opción para quien hace muchos kilómetros por autovía o necesita la etiqueta ECO para circular sin restricciones.

El Intelligent es un escalón de equipamiento sobre el Luxury, no un salto mecánico, y dentro de la gama tiene sentido si se valora el confort añadido por 1.000 euros más. Frente a los rivales comparados, el DFSK 500 compite solo por precio y garantía: en consumo, autonomía, maletero y refinamiento mecánico queda por detrás en todos los casos. Las versiones ECO de GLP de la propia gama resultan más coherentes si lo que se busca es reducir el gasto en combustible y ganar etiqueta ambiental. Nota: 6,2/10.