Ebro s900 PHEV 4x4 Luxury

El Ebro S900 PHEV 4x4 Luxury es la única versión de esta gama de siete plazas enchufable con tracción total. A 49.773 euros, se posiciona como la alternativa más accesible frente a rivales de cinco plazas: el Jaecoo 8 cuesta 5.127 euros más, el Omoda 9 apenas 1.127 menos pero con 111 CV menos, y el LYNK&CO 08 pide 3.222 euros adicionales. La tercera fila de asientos es el diferencial real aquí, aunque sea para uso ocasional. No hay otra versión del S900 en el mercado español, así que esta es la única opción si quieres este modelo.

El motor híbrido enchufable de 426 CV y 580 Nm entrega 5,8 segundos en 0-100 km/h, igualando al Jaecoo 8 y al Suzuki Across, pero superado por el Omoda 9 (4,9 segundos) y el LYNK&CO 08 (6,8 segundos). En modo eléctrico puro alcanza 140 km de autonomía WLTP, seis kilómetros más que el Jaecoo 8 y cinco menos que el Omoda 9. El consumo combinado de 1,7 l/100 km es idéntico al Omoda 9 y mejor que el Jaecoo 8 (2,1 l/100 km), aunque sin batería sube a 7,2 l/100 km, peor que el Omoda 9 (5,9 l/100 km) pero mejor que el Jaecoo 8 (7,1 l/100 km). La batería útil de 34,46 kWh es la misma que la del Omoda 9, y la carga DC de 71 kW es la más rápida del grupo. El maletero de 448 litros es el más pequeño entre los rivales de cinco plazas, pero eso es lógico: aquí hay dos plazas extra.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 15,6 pulgadas, sonido SONY de 14 altavoces, cámara 540º, Head-Up Display, asientos delanteros con masaje y ventilación, climatizador bizona, techo solar panorámico, llantas de aleación de 20 pulgadas y carga bidireccional V2L. La etiqueta DGT es 0 emisiones. La garantía de siete años es la máxima del segmento, igualando al Jaecoo 8 y superando al LYNK&CO 08 (cinco años) y al Renault Rafale (dos años).

Familias de cinco a siete miembros que necesitan espacio real y no solo ocasional, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para quien prioriza versatilidad sobre dinamismo puro y acepta el compromiso de peso y consumo en modo térmico. No es para quien busca máxima eficiencia en carretera o conducción deportiva: el Omoda 9 es más ágil, el Suzuki Across más eficiente sin batería. Tampoco para quien rechaza origen chino: aquí no hay alternativa europea con siete plazas enchufable a este precio.

El Ebro S900 PHEV 4x4 Luxury es la opción más sensata si necesitas siete plazas enchufables con tracción total. No es el más potente (Omoda 9), ni el más eficiente sin batería (Omoda 9 de nuevo), ni el más barato (Suzuki Across y Toyota RAV4 cuestan menos), pero es el único que suma potencia, espacio real y precio contenido. La tercera fila es el diferencial: en uso urbano y viajes cortos con carga regular, los 140 km eléctricos cubren la mayoría de desplazamientos. El equipamiento justifica el precio frente a rivales de cinco plazas más caros. La garantía de siete años y la carga DC rápida son puntos a favor. Recomendable para familias numerosas que acepten el origen chino y el consumo térmico elevado. Nota: 8.2/10.