Ford Tourneo Custom Batalla larga Grand Tourneo Custom Titanium X 2.5 PHEV 171 kW (232 CV)

Es la 11.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.319 € más que la Grand Tourneo Custom Trend 2.0 EcoBlue 100 kW (136 CV), que abre la gama.

El Titanium X 2.5 PHEV de 232 CV es la cúspide de la gama térmica e híbrida del Grand Tourneo Custom, solo superada en precio por ninguna otra versión del catálogo: a 55.438 euros es la más cara de las 17 variantes disponibles. Frente al mismo motor en acabado Titanium (51.699 euros) o Active (54.433 euros), el Titanium X añade equipamiento pero no mejora ni potencia ni autonomía, que se mantienen clavadas en 232 CV y 41 km reales en los tres casos. Para quien busca el máximo confort sin renunciar a la enchufabilidad, esta es la opción, pero el salto de casi 4.000 euros sobre el Titanium exige valorar bien qué compra realmente.

La mecánica de 525 Nm de par entrega un empuje notable desde parado gracias al apoyo eléctrico, con una batería de 11,8 kWh que ofrece 52 km WLTP y unos 41 km reales antes de pasar al modo híbrido convencional, con un consumo estimado de 9,2 l/100 km sin carga. El Volkswagen T7 Caravelle Batalla Larga eHybrid, con la misma potencia de 232 CV, cuesta 788 euros menos, tiene 80 litros más de maletero y gasta 2,1 l/100 km más en el ciclo WLTP homologado que nuestra versión. El Ford Transit Custom Larga con idéntico motor PHEV cuesta 8.393 euros menos y ofrece una autonomía real 3 km superior, aunque con 220 litros menos de maletero y 9 plazas frente a las 8 de nuestra versión.

El equipamiento de serie es extenso: climatizador trizona, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico y lumbar, cámara 360°, control de crucero adaptativo, pantalla de 33 centímetros con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y llantas de 19 pulgadas que, por su tamaño, encarecen el recambio de neumáticos y penalizan algo el consumo. La etiqueta 0 emisiones permite circular sin restricciones en episodios de alta contaminación, y la garantía de 3 años es la estándar del segmento.

Pensado para familias numerosas o flotas de transporte de personas que necesiten las 8 plazas y el máximo equipamiento de confort, y que puedan recargar a diario para aprovechar los 41 km eléctricos en trayectos urbanos cortos. No es la opción lógica para quien recorra muchos kilómetros interurbanos, donde el diésel 2.0 EcoBlue de 170 CV resulta más coherente en consumo y precio.

El Titanium X PHEV es el acabado más completo del Grand Tourneo Custom, pero no añade nada mecánico sobre el Titanium o el Active con el mismo motor: mismos 232 CV, misma autonomía eléctrica de 41 km reales. El sobrecoste frente al Titanium se paga en equipamiento, no en prestaciones, y frente al Volkswagen T7 Caravelle de igual potencia sale más caro y con menos maletero. Solo lo recomendaríamos a quien priorice el equipo de serie sobre el precio puro, con acceso garantizado a un punto de carga diario. Nota: 7,2/10.