Hyundai NEXO FCEV 204 CV Tecno

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Nexo FCEV 204 CV Tecno es la puerta de entrada a la gama y, a la vez, la versión que mejor resume para qué sirve este coche. Frente a la Style, que sube el precio hasta 81.850 euros, la Tecno cuesta 71.000 euros y sin embargo acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos por los 8,1 de la Style, además de alcanzar 176 km/h frente a los 173 de su hermana. Pagar más por la Style no compra más motor: ambas comparten los 204 CV y los 350 Nm de par. Eso convierte a la Tecno en la elección lógica dentro de la gama, salvo que se quiera lo que añade la Style: tapicería de cuero, techo panorámico, sonido Bang & Olufsen, proyección de datos en el parabrisas, retrovisores mediante cámara y llantas de 19 pulgadas.

Frente al Toyota Mirai Vision, único rival de hidrógeno que manejamos, el Nexo Tecno cuesta 800 euros más (71.000 frente a 70.200 euros) pero entrega 22 CV adicionales, acelera 1,4 segundos antes y ofrece un maletero de 510 litros por los 321 del japonés, 189 litros más. El consumo homologado es idéntico en ambos, 0,8 kg/100 km, y el peso también es parecido: 1.955 kg del Nexo frente a 1.920 kg del Mirai. La garantía del Hyundai es de 5 años, dos más que los 3 del Toyota.

El equipamiento de serie de esta versión de entrada es notablemente completo para tratarse del escalón básico: cámara de visión 360 grados, aparcamiento automático remoto, control de crucero adaptativo, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados y con ajuste eléctrico, volante calefactado y de cuero, carga inalámbrica de móvil y sistema de carga bidireccional V2L. La pantalla central y el cuadro digital comparten un tamaño de 31,2 cm (12,3 pulgadas), con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos incluidos de fábrica.

Pensada para un conductor urbano o de trayectos interurbanos regulares que tenga una hidrogenera a mano, valore las emisiones cero y quiera un equipamiento completo sin pagar el sobrecoste de la Style. No es una opción razonable para quien dependa de repostar fuera de su zona habitual.

Dentro de una gama de solo dos versiones, la Tecno es la elección evidente: cuesta 10.850 euros menos que la Style y encima acelera más rápido, sin renunciar a un equipamiento de serie que incluye cámara 360, aparcamiento remoto y asientos calefactados. Frente al Toyota Mirai Vision aporta más maletero, más potencia y dos años más de garantía por 800 euros más. El freno no está en la ficha técnica: solo tiene sentido con una hidrogenera a mano. Recomendable para quien tenga acceso real a repostaje de hidrógeno; para el resto, sigue siendo una opción de nicho. Nota: 7,3/10.