KGM Musso Sports Doble Cabina Largo Musso Pro MT Larga

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Musso Pro MT Larga es la entrada de gama del Musso Sports en su carrocería larga: caja manual de serie, 202 CV y 400 Nm de par frente a los 441 Nm del Pro AT Larga, que añade convertidor de par y sube el precio a 40.046 euros. La diferencia entre ambos no está en la potencia, idéntica, sino en el cambio: quien prefiera manejar la reductora y el bloqueo de diferencial sin depender de una caja automática, y quiera ahorrar 2.036 euros, tiene aquí la opción más racional de las dos variantes largas.

Frente al Musso Sports D22 DTR Pro 4x4 de carrocería corta, esta versión larga cuesta 4.751 euros más con la misma potencia, pero pierde 97 km de autonomía WLTP y gasta 1,1 l/100 km más en el ciclo homologado (9,8 frente a 8,7 l/100 km). Es el peaje por la caja larga y el espacio de carga adicional. Frente a rivales más caros como el Ford Ranger Wildtrak (54.641 euros, 205 CV) o el Volkswagen Amarok Style (60.665 euros, 205 CV), el Musso ofrece una potencia y un par similares por 16.631 y 22.655 euros menos respectivamente, aunque ambos rivales homologan menos consumo y más autonomía. El Toyota Hilux VXL, con micro hibridación, cuesta 13.240 euros más y homologa 0,3 l/100 km más de consumo, con solo 2 CV de diferencia.

El equipamiento de serie incluye control de descenso de pendientes, bloqueo de diferencial trasero, cámara trasera, climatizador de dos zonas, cuadro digital de 12,3 pulgadas y pantalla táctil de igual tamaño con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos por cable. La garantía de 7 años es, con diferencia, la más larga de todos los rivales comparados, que se quedan entre 2 y 4 años.

Pensado para quien usa el Musso como herramienta de trabajo o para remolque y prefiere manejar la caja manual y la reductora sin depender de una automática, priorizando el ahorro de 2.036 euros sobre el Pro AT. Encaja en perfiles de uso rural o profesional con kilometrajes moderados, donde el peor consumo en ciudad (uso_urbano bajo) importa menos que la robustez mecánica y el par disponible desde bajas revoluciones.

Dentro de la gama Musso, el Pro MT Larga es la opción sensata para quien no necesita convertidor de par: mismo motor, mismo par de arranque y 2.036 euros de ahorro frente al Pro AT. Frente a la versión corta del propio Musso pierde algo de eficiencia y autonomía, y frente a rivales como el Ranger o el Amarok se queda por debajo en consumo homologado, pero les gana en garantía y en precio por varios miles de euros. Es una compra racional para trabajo, no para quien busca refinamiento de conducción. Nota: 7,2/10.