KGM Musso Sports Doble Cabina Largo

El KGM Musso Sports Doble Cabina Largo llega en dos versiones, ambas con la misma mecánica diésel de 202 CV y 2.157 cc: una con cambio manual a 38.010 euros y 400 Nm de par, y otra con automática a 40.046 euros que sube el par a 441 Nm pero reduce la velocidad máxima de 177 a 172 km/h y empeora ligeramente el consumo homologado, de 9,8 a 9,9 l/100 km WLTP. En nuestra comparativa frente a nueve rivales directos del segmento, la versión manual se coloca 2ª en precio, 2ª en precio por caballo (188 euros/CV) y 1ª en garantía, con los 7 años que ofrece KGM muy por encima de los 2-3 años habituales de Ford, Volkswagen o Toyota.

El problema aparece en el capítulo energético. Con un consumo real estimado de 11,7 l/100 km queda 8º de 10 en esa comparativa, también 8º en CO2 por cada 600 km (160,7 kg) y 8º en coste energético anual (3.359 euros). El par de 400 Nm de la versión manual se sitúa 7º de 10, por debajo de los 500 Nm que entregan el Ford Ranger, el Volkswagen Amarok o el Toyota Hilux, aunque estos cuestan entre 11.000 y 22.000 euros más. Dentro de la propia gama KGM, el Musso Sports D22 DTR Pro, con la misma potencia, cuesta 4.751 euros menos y homologa 862 km de autonomía frente a los 765 km de nuestra versión analizada, gastando además 1,1 l/100 km menos en el ciclo WLTP.

El equipamiento de serie, con una puntuación interna de 2,5 sobre 10 frente al resto de todoterrenos de nuestra base, es otro punto débil que conviene revisar bien en el configurador antes de firmar.

Pensamos en un comprador profesional o rural que necesita una doble cabina de trabajo con tracción total, remolque y capacidad de carga, con kilometraje moderado y sin exigencias de equipamiento tecnológico avanzado. También encaja en quien valora una garantía larga sobre un precio contenido. No lo recomendaríamos a quien busca consumos ajustados en uso diario mixto o a quien compara por par motor puro, donde rivales como el Ford Ranger o el Volkswagen Amarok rinden más, aunque a un precio bastante más alto.

El Musso Sports Doble Cabina Largo cumple su papel de pickup de trabajo con un precio competitivo y la garantía más larga de su grupo comparado, pero el consumo real estimado de 11,7 l/100 km y un par de 400 Nm en la versión manual lo dejan por detrás de casi todos sus rivales en eficiencia y prestaciones mecánicas. La versión automática mejora el par hasta 441 Nm pero no compensa el salto de precio ni el consumo algo peor. Para quien prioriza el desembolso inicial y la cobertura de garantía, compensa; para quien busca eficiencia o un par más generoso, hay alternativas mejor situadas. Nota: 6,4/10.