El KGM Korando es un SUV compacto que no intenta ser lo que no es. Propone una fórmula directa: habitabilidad generosa, maletero de 423 litros, tracción total disponible y un precio de partida de 21.700 euros que lo sitúa entre los más asequibles del segmento. La suspensión está bien ajustada, la dirección transmite confianza y el comportamiento dinámico es competente sin pretender ser deportivo. Es un coche que funciona, sin florituras técnicas ni postureo.
El motor 1.5 TGDi de 148 CV con 280 Nm es el punto débil. Consume entre 7,6 y 8,7 l/100 km según versión (WLTP), cifras que en conducción real se acercan a los 8-9 l/100 km. Para un SUV de este tamaño no es catastrófico, pero sí elevado frente a rivales con tecnología híbrida. La opción GLP suma 2.150 euros y ofrece etiqueta ECO, aunque el sistema requiere mantenimiento específico. La versión de 163 CV apenas suma 27 CV por 2.600 euros más, un incremento que no justifica el gasto para la mayoría.
La garantía de 7 años es un punto fuerte. Los acabados interiores son funcionales pero sin pretensiones: plásticos duros, tapicería sencilla, nada que sorprenda. El equipamiento es correcto desde los acabados intermedios, aunque la lista de opcionales es limitada. No hay lugar para personalización, lo que simplifica la compra pero restringe la libertad del cliente.
El Korando es para quien necesita un SUV compacto práctico, hace menos de 15.000 km anuales y prioriza el espacio interior y el precio sobre la eficiencia. Ideal para familias con dos niños, desplazamientos de fin de semana y uso mixto ciudad-carretera. No es recomendable para quien hace muchos kilómetros anuales (más de 20.000) o busca tecnología moderna: el consumo y la falta de conectividad lo penalizan. Tampoco para quien valora la imagen de marca o espera acabados premium.
El KGM Korando es un producto honesto que cumple su promesa sin engaños. Ofrece lo que promete: espacio, practicidad y precio accesible. Su consumo elevado es el precio a pagar por esa sencillez mecánica y por no tener tecnología híbrida. Para el comprador que busca un SUV funcional sin pretensiones y que no hace muchos kilómetros, es una opción válida. Para quien busca eficiencia o tecnología, hay alternativas mejores. Nota: 7.3/10.
| Precio | 21.700 EUR - 34.650 EUR |
| Potencia | 148 - 163 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Gasolina, GLP |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4450 mm |
| Peso | 1442 kg |
| Maletero | 423 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 191 km/h |
| Origen | Corea del Sur |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| G15T 109 kW (149 CV) Line | 148 | 21.700 EUR | 7.6 |
| G15T 109 kW (149 CV) GLP Line | 148 | 23.850 EUR | |
| G15T 109 kW (149 CV) Urban Plus | 148 | 24.900 EUR | 7.6 |
| G15T 109 kW (149 CV) GLP Urban Plus | 148 | 27.050 EUR | |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT Urban Plus | 163 | 27.300 EUR | 8.1 |
| G15T 109 kW (149 CV) Limited | 148 | 28.400 EUR | 7.8 |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT GLP Urban Plus | 163 | 29.450 EUR | |
| G15T 109 kW (149 CV) GLP Limited | 148 | 30.550 EUR | |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT 4x4 Limited | 163 | 32.500 EUR | 8.7 |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT 4x4 GLP Limited | 163 | 34.650 EUR |