El KGM Korando llega al mercado español con una identidad clara: es el antiguo SsangYong Korando con nuevo logo y sin la deuda emocional que eso conlleva. La operación de cambio de nombre no cambia la mecánica ni la plataforma, pero sí aclara la estrategia: KG Mobility quiere vender coches coreanos sensatos a precios que los rivales europeos y coreanos de primera fila no pueden igualar. Con 4.450 mm de longitud, 1.870 mm de anchura y acceso desde 21.700 euros, el Korando entra de lleno en el segmento C con un argumento de precio difícil de ignorar. El motor único, el 1.5 turbo G15T de cuatro cilindros con 148 o 163 CV y 280 Nm de par, es el mismo bloque que comparte con el Tivoli y el Torres: familiar, conocido y sin sorpresas desagradables.
El habitáculo es donde el Korando más convence en relación a lo que pide. Las plazas traseras ofrecen un espacio generoso para el segmento, el puesto de conducción resulta lógico y bien organizado, y la instrumentación digital de 12,3 pulgadas junto a la pantalla central de 9 con Apple CarPlay y Android Auto cubren el mínimo imprescindible. Los materiales son funcionales, sin alardes ni vergüenzas: ni los plásticos brillantes que irritan en ciertos rivales a precio similar, ni la calidad de tacto que justificaría subir el precio. El maletero se queda en 423 litros, que está en la media del segmento pero no por encima de ella; no es un argumento de compra, es simplemente aceptable. La ausencia de salidas de climatización traseras es un recorte de costes que se nota.
El punto de fricción real del Korando es el consumo. El WLTP de 8,7 l/100 km en la versión 4x4 automática es ya elevado sobre el papel; aplicando el ajuste habitual del 15-20% para conducción real, estamos ante cifras que se acercan cómodamente a los 10-11 l/100 km en uso mixto, y que en ciudad superan ese umbral. Para quien haga muchos kilómetros, la versión GLP tiene sentido económico real: la etiqueta ECO de la DGT y el menor coste del combustible compensan el sobrecoste de la conversión a partir de cierto uso. Eso sí, el ordenador de a bordo no integra bien la doble alimentación: puede indicar falta de autonomía con el depósito de gasolina lleno, lo cual es un descuido que no debería existir en 2024.
El Korando encaja con quien necesita un SUV compacto familiar para uso mixto, viajes habituales y ciudad ocasional, sin una cifra de kilómetros anuales exigente (hasta 15.000-18.000 km). Ideal para quien valora el espacio real por encima del diseño y no está dispuesto a pagar la prima de marca de Hyundai, Kia o Volkswagen. La versión GLP interesa a quien circula por capitales con restricciones o hace recorridos largos y frecuentes. No lo recomendaríamos a un conductor que valore las sensaciones al volante o que haga más de 25.000 km anuales sin punto de suministro de GLP cercano.
El KGM Korando es un producto honesto en un segmento donde lo honesto escasea. No tiene la imagen del Tucson, ni el interior del Sportage, ni la sofisticación del Ateca, pero cuesta entre 5.000 y 10.000 euros menos que muchos de ellos equipado de forma comparable. Su problema real es el consumo: si vas a hacer muchos kilómetros en gasolina pura, el ahorro inicial se diluye en el surtidor. Con GLP la ecuación cambia sustancialmente. En CharlaMotor lo vemos como un SUV que cumple su propósito con solidez, sin pretender ser otra cosa. Eso, en este segmento, vale. Nota: 7,2/10.
| Precio | 21.700 EUR - 34.650 EUR |
| Potencia | 148 - 163 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | gasolina, glp |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4450 mm |
| Peso | 1442 kg |
| Maletero | 423 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 191 km/h |
| Origen | Corea del Sur |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| G15T 109 kW (149 CV) Line | 148 | 21.700 EUR | 7.6 |
| G15T 109 kW (149 CV) Urban Plus | 148 | 24.900 EUR | 7.6 |
| G15T 109 kW (149 CV) | 148 | 27.050 EUR | |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT Urban Plus | 163 | 27.300 EUR | 8.1 |
| G15T 109 kW (149 CV) Limited | 148 | 28.400 EUR | 7.8 |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT | 163 | 29.450 EUR | |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT 4x4 Limited | 163 | 32.500 EUR | 8.7 |
| G15T 120 kW (163 CV) 6AT 4x4 | 163 | 34.650 EUR |