KGM Korando G15T 120 kW (163 CV) 6AT Urban Plus

Es la 5.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.600 € más que la G15T 109 kW (149 CV) Line, que abre la gama.

El G15T de 163 CV en acabado Urban Plus ocupa la posición media-alta de la gama gasolina de tracción delantera del Korando. Frente al mismo acabado con el motor de 148 CV (versión número 3, 24.900 euros), esta variante suma 15 CV y una caja automática de seis velocidades por 2.400 euros más, un salto razonable si se valora la mecánica sobre el equipamiento, que es idéntico. Frente al Limited de 148 CV (28.400 euros), esta versión resulta 1.100 euros más barata con más potencia, aunque con un nivel de acabado inferior. Y frente al 4x4 Limited con el mismo motor (32.500 euros), la tracción total añade 68 kg de peso y empeora el consumo homologado de 8,1 a 8,7 l/100 km, sin que esta versión delantera necesite ese sobrecoste para un uso habitual de asfalto.

La mecánica de 1.497 cc entrega 163 CV y 280 Nm de par, cifras que igualan al Volvo XC40 Essential B3 (163 CV) y superan ligeramente al Mercedes-Benz GLA 200, ambos por encima de los 42.000 euros frente a los 27.300 de esta versión. El consumo WLTP de 8,1 l/100 km, sin embargo, queda 1,6 l/100 km por encima del Volvo y del Mercedes, y también por debajo del Nissan Qashqai Acenta (6,3) y del MINI Countryman C Essential (5,9). La autonomía WLTP de 617 km se queda corta frente al Renault Symbioz híbrido (1.116 km), el MINI (915 km) o el propio Qashqai (873 km), y la etiqueta C, frente a la ECO de casi todos los rivales, resta puntos en restricciones urbanas.

El equipamiento de serie incluye climatizador bizona, cámara de visión trasera, Apple CarPlay y Android Auto, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 9 pulgadas con navegador y llantas de aleación de 18 pulgadas, un nivel completo para el precio que pide. La garantía de 7 años es la baza más fuerte de toda la comparativa: dobla o triplica la de Volvo, Mercedes, MINI y Renault.

Esta versión encaja en quien busca un SUV compacto con más empuje que el motor de entrada, uso predominantemente de carretera y ciudad sin necesidad de tracción total, y valora una garantía larga por encima de la marca. No es la elección para quien prioriza el consumo o la autonomía en trayectos largos, terreno donde tanto el Renault Symbioz híbrido como el Nissan Qashqai rinden mejor con motores de potencia similar.

Dentro de la gama del Korando, esta versión de 163 CV en Urban Plus es la opción más sensata para quien quiere el motor más potente sin pagar el sobrecoste del 4x4 ni asumir el consumo peor de esa variante. Frente a los rivales, compite en precio con ventaja clara sobre las premium y con una garantía que ninguna iguala, pero pierde en consumo y autonomía frente a casi todos ellos, incluido el Renault Symbioz híbrido. Recomendable para quien prioriza precio y garantía sobre eficiencia. Nota: 7,3/10.