KGM Korando G15T 109 kW (149 CV) GLP Line

Es la 2.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.150 € más que la G15T 109 kW (149 CV) Line, que abre la gama.

El GLP Line es la segunda escalada dentro de la gama Korando y la puerta de entrada al autogás: parte de los 21.700 euros del G15T 149 CV Line de gasolina y suma 2.150 euros por el sistema GLP, con la misma mecánica de 148 CV y 280 Nm. Frente a las versiones Urban Plus (24.900 euros en gasolina, 27.050 en GLP) o Limited (28.400 y 30.550 euros respectivamente), esta Line se queda en el acabado más discreto de la gama: llantas de aleación de 17 pulgadas, pantalla de 9 pulgadas con CarPlay y Android Auto, y poco más. Es la opción sensata para quien quiere el ahorro del GLP sin pagar de más por cromados.

Frente a los rivales, el Korando GLP Line no gana en precio salvo contra el DR 5 (1.050 euros más caro que nuestra versión) y el Sportequipe 6 GT (9.550 euros más caro). El EVO CUATRO cuesta 450 euros menos y ofrece 27 litros más de maletero, aunque con 8 CV de desventaja y tres años menos de garantía. El Renault Symbioz Eco-G, con cambio manual como el Korando, cuesta 2.050 euros más y tiene 26 CV menos, aunque su maletero de 499 litros supera en 76 litros al del Korando y su etiqueta ECO por 1.199 cc de cilindrada resulta más moderna que el 1.497 cc coreano. La garantía de 7 años, cinco más que la del Symbioz, es un argumento de peso a largo plazo.

Como GLP, esta versión pasa de etiqueta C a etiqueta ECO, lo que le abre restricciones de circulación y descuentos de aparcamiento en varias ciudades españolas. El depósito de 50 litros y el consumo de referencia del gasolina equivalente (7,6 l/100 km WLTP) sugieren un coste por kilómetro sensiblemente más bajo que el de gasolina puro, aunque a costa de perder algo de maletero útil por el tanque de GLP añadido, algo que la ficha no detalla en litros pero que es habitual en esta tecnología.

Encaja en quien recorre bastantes kilómetros al año, sobre todo en ciudad y trayectos interurbanos cortos, y busca reducir el gasto de combustible sin renunciar a un SUV de tamaño familiar. También en quien valora la etiqueta ECO para circular sin restricciones en las grandes ciudades. No es la versión indicada para quien priorice el equipamiento tecnológico o de confort, ni para quien necesite tracción total, reservada a los acabados Limited de la gama.

Dentro de la gama Korando, el GLP Line es una escalada lógica sobre el Line de gasolina para quien hace muchos kilómetros: el sobrecoste de 2.150 euros se recupera con el uso y la etiqueta ECO añade ventajas prácticas. Pero el equipamiento se queda corto para su franja de precio, y frente al Renault Symbioz Eco-G, con más maletero aunque menos potencia, la elección no es evidente. Lo recomendaríamos a quien priorice ahorro en combustible y garantía larga por encima de acabados y tecnología a bordo. Nota: 6,9/10.