KGM Korando G15T 109 kW (149 CV) Urban Plus

Es la 3.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.200 € más que la G15T 109 kW (149 CV) Line, que abre la gama.

El Urban Plus ocupa la tercera posición de las nueve variantes gasolina y GLP del Korando, justo por encima del Line a secas (21.700 euros) y del GLP Line (23.850 euros). Por 24.900 euros, 3.200 euros más que el Line, incorpora el cuadro digital de 10,25 pulgadas, la pantalla central de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, el climatizador bizona y las llantas de 18 pulgadas, equipo que en el Line de entrada no está confirmado. La mecánica es idéntica: mismo bloque de 1.497 cc, 148 CV y 280 Nm, mismo cambio manual y misma tracción delantera. Quien busque más potencia tiene que subir al G15T de 163 CV con caja automática de 6 velocidades, que empieza en 27.300 euros en acabado Urban Plus, 2.400 euros más que esta versión.

En carretera, los 280 Nm de par disponibles desde bajas revoluciones compensan en parte la ausencia de un cambio automático en esta franja de precio, aunque el consumo homologado de 7,6 l/100 km sube en el ciclo urbano hasta 9,9 l/100 km, una cifra que en uso real puede acercarse a los 9-10 l/100 km. Frente al CUPRA Formentor 1.5 TSI de 150 CV, que cuesta 8.362 euros más, el Korando ofrece 2 CV menos y 162 km menos de autonomía WLTP, pero con 4 años más de garantía. El Jaecoo 7 Pure, con 147 CV y 7.000 euros más caro, apenas mejora el consumo WLTP en 0,1 l/100 km y ofrece prácticamente el mismo maletero.

El maletero de 423 litros queda por debajo del Toyota Corolla Cross (473 litros) y muy lejos del Hyundai Tucson (620 litros), aunque dentro de la gama del Korando es una cifra fija en todas las versiones. La etiqueta C de la DGT limita el acceso en episodios de restricción frente a las versiones GLP del mismo modelo, que sí llevan ECO. La garantía de 7 años, igual en toda la gama, es uno de los argumentos más sólidos frente a los 3 años del CUPRA Formentor o del Skoda Karoq y los 5 del Hyundai Tucson o el Toyota Corolla Cross.

Pensado para quien busca un SUV familiar de tamaño medio con presupuesto ajustado a los 25.000 euros, prioriza una garantía larga sobre la marca y no necesita cambio automático ni un maletero por encima de los 450 litros. Encaja en un uso mixto, con más carretera que ciudad, donde el par del turbo de 1,5 litros se aprovecha mejor que en tráfico urbano denso. No es la opción para quien recorra muchos kilómetros en ciudad, donde el consumo sube con claridad.

Dentro de la gama del Korando, el Urban Plus es la versión que mejor equilibra equipamiento y precio: por 3.200 euros más que el Line añade pantallas, climatizador bizona y llantas de 18 pulgadas sin tocar una mecánica que ya cumple. No es la elección para quien priorice el consumo o quiera cambio automático, terrenos donde el Toyota Corolla Cross híbrido o el propio Korando de 163 CV la superan. Como punto intermedio de la gama gasolina, resulta sensata para quien valora la garantía de 7 años por encima de otros argumentos. Nota: 7,1/10.