KGM Korando G15T 109 kW (149 CV) Line

Es la 1.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Korando Line es la versión base del SUV coreano de KGM, posicionado como la entrada más económica del segmento. A 21.700 euros, compite directamente con rivales como el EVO Cuatro (22.400 euros) y el SWM G05 (21.990 euros), aunque con un motor menos potente que ambos. Dentro de la gama Korando, esta versión mantiene el mismo 1.5 de 149 CV que las versiones GLP Line y Urban Plus, diferenciándose solo en equipamiento y acabados. El salto a Urban Plus suma 3.200 euros por más equipamiento, mientras que la versión 163 CV cuesta 5.600 euros más y ofrece 14 CV adicionales con cambio automático.

El motor de 149 CV y 280 Nm entrega un rendimiento correcto pero sin sorpresas en un SUV que pesa 1.442 kg. El consumo WLTP de 7,6 l/100 km es competitivo, aunque en uso urbano sube a 9,9 l/100 km. Frente al Citroën C3 Aircross Plus Hybrid (24.140 euros, 145 CV), el Korando es más barato pero menos refinado; frente al Renault Captur evolution (24.214 euros, 140 CV), pierde en dinamismo pero gana en espacio interior. El EVO Cuatro (22.400 euros, 147 CV) es prácticamente un gemelo en precio y potencia, aunque con cambio automático CVT de serie. La autonomía WLTP de 657 km es sólida para un depósito de 50 litros.

El equipamiento de serie es generoso: pantalla de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, control de crucero, asistencia de frenada de emergencia y airbags de cabeza. Los acabados, sin embargo, revelan el origen coreano: plásticos duros en el salpicadero, tapicería de tela básica y un interior que no transmite solidez. Las llantas de aleación de 17 pulgadas son estándar. La garantía de 7 años es la más larga del segmento.

Esta versión está dirigida al comprador que busca el SUV más barato del mercado sin renunciar a equipamiento multimedia moderno y garantía extendida. Ideal para uso urbano y desplazamientos interurbanos ocasionales, con presupuesto ajustado y disposición a aceptar acabados básicos. No es la opción para quien prioriza dinamismo o refinamiento: el motor justo y el cambio manual la hacen menos cómoda en tráfico denso que rivales con automático. Familias pequeñas o parejas sin exigencias de confort trasero encontrarán aquí valor; quienes necesiten más potencia o comodidad deberían considerar la versión 163 CV o rivales como el EVO Cuatro.

El Korando Line cumple su función: es el SUV más barato del mercado español con equipamiento multimedia decente y garantía de 7 años. Sin embargo, no es la mejor opción de su segmento. El EVO Cuatro cuesta solo 700 euros más, ofrece cambio automático CVT de serie y un interior más moderno; el Citroën C3 Aircross es 2.440 euros más caro pero entrega mayor refinamiento y maletero más grande. El Korando Line tiene sentido solo si el presupuesto es absolutamente crítico y se acepta un interior básico y un motor sin automatismo. Para quien pueda estirar 3.200 euros más, la versión Urban Plus o el salto a 163 CV automático son inversiones más sensatas. Nota: 7.2/10.