El CUPRA Formentor es el producto que mejor define a la marca: un SUV compacto de 4.451 mm con vocación deportiva real, construido sobre la plataforma MQB Evo en Martorell y vendido en quince versiones que van de los 33.262 a los 71.156 euros. La gama es amplia hasta rozar lo confuso, pero hay una lógica interna: el 1.5 TSI manual de 150 CV a 33.262 euros es la puerta de entrada honesta; el 1.5 eTSI con microhibridación y DSG a 36.192 euros es la versión racional por excelencia, con etiqueta ECO y 862 km de autonomía WLTP; y los PHEV con batería de 19,7 kWh y hasta 272 CV son la propuesta para quien pueda cargar a diario. El diésel 2.0 TDI de 150 CV con 360 Nm de par —frente a los 250 Nm del gasolina equivalente— y 961 km de autonomía WLTP sigue siendo la opción más sensata para quien hace muchos kilómetros en carretera, aunque la etiqueta C sea su lastre en ciudad.
Donde el Formentor destaca sin discusión es en el dinamismo. El chasis hace lo que promete: se conduce con una agilidad impropia de su segmento, los apoyos en curva son francos y la dirección comunica. Eso es mérito real, no marketing. El problema está en los 345 litros de maletero de los PHEV —un dato pobre para un SUV familiar— y en los acabados: hay plásticos duros en zonas visibles que no se perdonan cuando el coche supera los 43.000 euros en las versiones enchufables. Que la pantalla de infoentretenimiento haya pasado a 12,9 pulgadas con mejor procesador es un paso adelante; que en los modelos anteriores fuese uno de los puntos más criticados obliga a seguir con atención su fiabilidad a largo plazo.
En el extremo superior de la gama, el VZ5 merece mención aparte: 390 CV, motor de cinco cilindros de 2.480 cc, 480 Nm de par, 4,2 segundos al 100 km/h y tracción total. A 71.156 euros en edición limitada de 4.000 unidades, sale a 182 EUR/CV — justo en el umbral donde empieza a ser caro, pero siendo el único SUV con un cinco cilindros a ese precio en España, la ecuación tiene su lógica. El VZ gasolina de 265 CV a 54.974 euros sale a 207 EUR/CV con tracción delantera: ahí el coste ya no se justifica tan bien.
El Formentor ideal lo compra alguien que hace entre 15.000 y 30.000 km anuales con uso mixto ciudad-carretera, aprecia una conducción activa y no quiere renunciar al carácter deportivo por tener carnet de familia. El 1.5 eTSI DSG con etiqueta ECO es el punto dulce para conductores urbanos con escapadas frecuentes. El TDI DSG es para el viajero habitual que prioriza autonomía y par. Los PHEV solo tienen sentido si se cargan a diario; si no, el consumo con batería descargada se dispara muy por encima del WLTP. No se lo recomendaríamos a quien necesite maletero familiar de verdad ni a quien pida un coche sin sobresaltos electrónicos en los primeros años.
El CUPRA Formentor es un producto bien planteado que hace lo más difícil: conducirse como un deportivo sin dejar de ser usable cada día. La gama es extensa y tiene versiones con criterio en cada segmento de precio. Sin embargo, hay dos sombras que no podemos ignorar: los acabados interiores no están a la altura del precio en las versiones altas, y el historial de fallos electrónicos en propietarios reales es demasiado recurrente como para ignorarlo. Si lo compras, hazlo con garantía extendida y documentando cualquier incidencia desde el primer día. Nota: 7.8/10.
| Precio | 33.262 EUR - 71.156 EUR |
| Potencia | 150 - 390 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | diesel, gasolina, hibrido_enchufable |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4451 mm |
| Peso | 1434 kg |
| Maletero | 450 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 205 km/h |
| 0-100 | 9.0 s |
| Origen | España |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Formentor 1.5 TSI 110 kW (150 CV) | 150 | 33.262 EUR | 6.1 |
| Formentor 1.5 TSI 110 kW (150 CV) Beyond | 150 | 34.551 EUR | 6.1 |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | 36.192 EUR | 5.8 |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG Beyond | 150 | 37.481 EUR | 5.9 |
| Formentor 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | 38.292 EUR | 5.2 |
| Formentor 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Beyond | 150 | 39.581 EUR | 5.2 |
| Formentor 2.0 TSI 150 kW (204 CV) DSG 4Drive | 204 | 43.014 EUR | 7.5 |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG | 204 | 43.480 EUR | 1.4 |
| Formentor 2.0 TSI 150 kW (204 CV) DSG 4Drive Beyond | 204 | 44.354 EUR | 7.5 |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Beyond | 204 | 44.720 EUR | 1.5 |
| VZ 1.5 eHybrid 200 kW (272 CV) DSG | 272 | 49.160 EUR | 1.7 |
| VZ Extreme 1.5 eHybrid 200 kW (272 CV) DSG | 272 | 54.310 EUR | 1.7 |
| VZ | 265 | 54.974 EUR | 7.9 |
| VZ Extreme | 265 | 60.637 EUR | 7.9 |
| VZ5 | 390 | 71.156 EUR | 10.2 |