El Karoq no busca enamorar a primera vista, pero resuelve el día a día mejor que casi todos sus rivales directos: 521 litros de maletero, el primero de nueve SUV comparados.
En CharlaMotor valoramos el Karoq como el SUV de la coherencia sin estridencias. La versión de acceso, la Selection 1.0 TSI de 116 CV por 28.815 euros, encabeza su comparativa de nueve rivales en maletero (521 litros), en aceleración (10,3 s) y queda segunda en elementos de serie (111) y en peso. Son datos objetivos que sitúan al Karoq como el más práctico de su grupo, no una opinión nuestra sin respaldo.
Donde flojea es en el bolsillo: 7.o de 10 en precio por caballo (248 euros/CV) y 8.o de 10 tanto en depreciación a cinco años (17.341 euros) como en coste total de propiedad (35.582 euros). La garantía de 3 años también se queda corta frente a rivales como el Hyundai Kona o el MG ZS, que ofrecen 5 y 7 años respectivamente. Dentro de la propia gama, la versión que de verdad compensa es la Selection 2.0 TDI de 116 CV: por 3.600 euros más que la de acceso, da 1,0 l/100 km menos de consumo y 179 km más de autonomía WLTP, una diferencia que se nota en cualquier uso con kilometraje alto.
La versión más potente, la Sportline 2.0 TSI de 190 CV por 42.765 euros, cambia de propósito: aquí el Karoq ya no compite por practicidad sino por prestaciones, y ahí pierde comparado con el Mazda CX-30 (186 CV por 31.520 euros, 1,3 s más rápido) o el Toyota C-HR híbrido (197 CV, 362 litros de maletero pero con un planteamiento de consumo muy distinto). El Karoq de 190 CV tiene sentido solo si se valora la tracción total y el maletero de 500 litros por encima del precio por caballo.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.600 € más que la Selection 1.0 TSI 85 kW (116 CV), y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 28.815 € | 7 de 10 | MG ZS · 17.490 € |
| Coste por 100 km | 12,32 € | 5 de 10 | Suzuki S-Cross · 10,47 € |
| Maletero | 521 litros | 1 de 9 | Skoda Karoq · 521 litros |
| Aceleración 0-100 | 10,3 s | 1 de 7 | Skoda Karoq · 10,3 s |
| Potencia | 116 CV | 2 de 10 | EVO CUATRO · 117 CV |
| Garantía | 3 años | 6 de 10 | MG ZS · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Skoda Karoq · 5 estrellas |
| Peso | 1.339 kg | 2 de 8 | MG ZS · 1.330 kg |
| Precio por caballo | 248 €/CV | 7 de 10 | MG ZS · 151 €/CV |
| Energía al año | 1.847 € | 5 de 10 | Suzuki S-Cross · 1.570 € |
| Coste total a 5 años | 34.818 € | 8 de 10 | MG ZS · 30.075 € |
| Lo que pierde en 5 años | 17.341 € | 8 de 10 | EVO CUATRO · 11.741 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Selection 2.0 TDI 85 kW (116 CV) (185 € más) gana 6: Selección de perfil de conducción, Luz interior ambiental, Luz interior en la zona de los pies delante y detrás, Portón trasero eléctrico con pedal virtual, Tapicería de Suedia y cuero, Llantas de aleación 46 cm (215/50 R18) Miran.
Frente a la Plus 1.5 TSI 110 kW (150 CV) (295 € más) gana 5: Asistente de parada de emergencia, Control de crucero adaptativo, Levas de cambio DSG en volante, Tapicería de tela Loft, Llantas de aleación 43 cm (215/55 R17) Scutus.
Frente a la Selection 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (705 € más) gana 6: Selección de perfil de conducción, Luz interior ambiental, Luz interior en la zona de los pies delante y detrás, Portón trasero eléctrico con pedal virtual, Tapicería de Suedia y cuero, Llantas de aleación 46 cm (215/50 R18) Miran.
Frente a la Plus 2.0 TDI 85 kW (116 CV) (480 € más) gana 3: Asistente de parada de emergencia, Control de velocidad adaptativo, Levas de cambio DSG en volante.
Frente a la Plus 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (1.670 € más) gana 13: Asistente de luz de carretera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Asientos delanteros deportivos, Embellecedores exteriores en negro brillante, Inserciones interiores Dark Brushed....
Frente a la Sportline 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (45 € más) gana 9: Control de crucero adaptativo, Faros LED, Inserciones interiores en aluminio, Paquete cromado en contorno de ventanillas, Tapicería de tela Loft, Volante de cuero de 2 radios....
Frente a la Selection 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG (1.185 € más) gana 7: Control de velocidad adaptativo, Selección de perfil de conducción, Luz interior ambiental, Luz interior en la zona de los pies delante y detrás, Portón trasero eléctrico con pedal virtual, Tapicería de Suedia y cuero....
Frente a la Plus 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG (1.670 € más) gana 13: Asistente de luz de carretera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Asientos delanteros deportivos, Embellecedores exteriores en negro brillante, Inserciones interiores Dark Brushed....
Frente a la Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG (945 € más) gana 10: Control de crucero adaptativo, Faros LED, Tracción a las cuatro ruedas, Inserciones interiores en aluminio, Paquete cromado en contorno de ventanillas, Tapicería de tela Loft....
Frente a la Selection 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 (1.185 € más) gana 7: Control de velocidad adaptativo, Selección de perfil de conducción, Luz interior ambiental, Luz interior en la zona de los pies delante y detrás, Portón trasero eléctrico con pedal virtual, Tapicería de Suedia y cuero....
Frente a la Plus 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 (1.670 € más) gana 13: Asistente de luz de carretera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Asientos delanteros deportivos, Embellecedores exteriores en negro brillante, Inserciones interiores Dark Brushed....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El Karoq encaja con familias que priorizan el maletero y la practicidad diaria sobre la emoción al volante: trayectos mixtos de ciudad y carretera, kilometrajes medios-altos donde el diésel de 116 CV amortiza su coste inicial, y conductores que no buscan destacar visualmente. No lo recomendaríamos a quien quiera un SUV con presencia o prestaciones de deportivo, ni a quien valore la garantía por encima de otros factores: ahí hay rivales coreanos y chinos que ofrecen más años de cobertura.
El Skoda Karoq cumple lo que promete un SUV compacto familiar: maletero líder de su comparativa, aceleración competitiva y un equipamiento de serie generoso. Donde pierde terreno es en el coste de posesión, con una depreciación y un coste total a cinco años que lo sitúan en la mitad baja de su grupo, y en una garantía de apenas 3 años frente a rivales que llegan a 7. Dentro de la gama, la versión diésel de 116 CV es la que realmente compensa pagar de más. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 116 — 190 CV |
| Par | 190 — 360 Nm |
| Cilindrada | 999 — 1.984 cc |
| Autonomía homologada | 733 — 1.100 km |
| Depósito | 50 — 55 l |
| Longitud | 4.389 mm |
| Anchura | 1.841 mm |
| Altura | 1.603 mm |
| Peso | 1.339 — 1.602 kg |
| Maletero | 500 — 521 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,0 — 11,2 s |
| Velocidad máxima | 192 — 221 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Selection 1.0 TSI 85 kW (116 CV) | 116 | Gasolina | 5,8 l/100 | 28.815 € |
| Selection 1.5 TSI 110 kW (150 CV) | 150 | Gasolina | 5,9 l/100 | 31.415 € |
| Selection 2.0 TDI 85 kW (116 CV) | 116 | Diésel | 4,8 l/100 | 32.415 € |
| Plus 1.5 TSI 110 kW (150 CV) | 150 | Gasolina | 6,1 l/100 | 32.600 € |
| Selection 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Gasolina | 6,0 l/100 | 32.895 € |
| Plus 2.0 TDI 85 kW (116 CV) | 116 | Diésel | 5,0 l/100 | 33.600 € |
| Plus 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Gasolina | 6,0 l/100 | 34.080 € |
| Sportline 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Gasolina | 6,0 l/100 | 35.750 € |
| Selection 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Diésel | 4,9 l/100 | 35.795 € |
| Plus 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Diésel | 4,9 l/100 | 36.980 € |
| Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG | 150 | Diésel | 5,0 l/100 | 38.650 € |
| Selection 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 | 150 | Diésel | 5,5 l/100 | 39.595 € |
| Plus 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 | 150 | Diésel | 5,5 l/100 | 40.780 € |
| Sportline 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 4x4 | 150 | Diésel | 5,6 l/100 | 42.450 € |
| Sportline 2.0 TSI 140 kW (190 CV) DSG 4x4 | 190 | Gasolina | 7,5 l/100 | 42.765 € |
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