El MG ZS gana por precio y garantía, pero se queda atrás en maletero, equipamiento de serie y par motor frente a sus rivales.
El MG ZS se sitúa en el segmento de SUV de 4,2 a 4,5 metros con un argumento claro: precio. La versión de acceso, con 116 CV y 17.990 euros, es la más barata de sus diez rivales directos y también la que ofrece el mejor precio por caballo, 155 euros/CV, y el coste total a 5 años más bajo, 31.252 euros. La garantía de 7 años, líder frente a los 2-5 años de Skoda, SEAT, Volkswagen o Volvo, refuerza esa propuesta de valor a largo plazo.
Pero el resto de la ficha no acompaña. El maletero de 358 litros queda en el puesto 8 de 9 rivales comparados, muy por debajo de los 521 del Skoda Karoq o los 510 del SEAT Ateca. El par motor de 148 Nm en la versión de acceso es de los más bajos del grupo (puesto 8 de 10), y el equipamiento de serie, con 68 elementos, queda en el puesto 9 de 10. La aceleración de 12,5 segundos hasta 100 km/h también se resiente frente a rivales como el SEAT Ateca (11,0 s) o el Volkswagen T-Roc (10,6 s).
La Hybrid+ Standard, con 194 CV, 425 Nm de par y etiqueta ECO por 4.350 euros más que la versión de acceso, es la que compensa el salto: gana 78 CV, reduce el consumo WLTP en 1,5 l/100 km y suma tres elementos de serie más, a cambio de 26 km menos de autonomía WLTP. Las versiones Comfort y Luxury de la gama híbrida no aportan lo suficiente para justificar su recargo.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.350 € más que la Gasolina Standard, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 17.990 € | 1 de 10 | MG ZS · 17.990 € |
| Coste por 100 km | 13,98 € | 8 de 10 | Suzuki S-Cross · 10,60 € |
| Maletero | 358 litros | 8 de 9 | Skoda Karoq · 521 litros |
| Aceleración 0-100 | 12,5 s | 6 de 7 | Skoda Karoq · 10,3 s |
| Potencia | 116 CV | 2 de 10 | EVO CUATRO · 117 CV |
| Garantía | 7 años | 1 de 10 | MG ZS · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | MG ZS · 5 estrellas |
| Peso | 1.330 kg | 1 de 8 | MG ZS · 1.330 kg |
| Precio por caballo | 155 €/CV | 1 de 10 | MG ZS · 155 €/CV |
| Energía al año | 2.097 € | 8 de 10 | Suzuki S-Cross · 1.590 € |
| Coste total a 5 años | 30.564 € | 1 de 10 | MG ZS · 30.564 € |
| Lo que pierde en 5 años | 12.737 € | 3 de 10 | EVO CUATRO · 11.741 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Gasolina Standard (2.500 € más) gana 14: Cámara de visión 360°, Faros LED, Acceso sin llave, Asiento del conductor con ajuste eléctrico (6 posiciones), Limpiaparabrisas automático, Retrovisores exteriores plegables eléctricamente....
Frente a la Gasolina Comfort (1.850 € más) gana 10: Control de crucero adaptativo, Programador de velocidad, Encendido y parada automática del motor térmico, Freno de estacionamiento automático, Tapicería de tela, Volante de piel sintética....
Frente a la Hybrid+ Standard (1.000 € más) gana 10: Faros LED, Acceso sin llave, Limpiaparabrisas automático, Volante de cuero, Rieles de techo, 4 puertos USB....
Frente a la Hybrid+ Comfort (1.500 € más) gana 8: Cámara de visión 360°, Asiento del conductor con ajuste eléctrico (6 posiciones), Asientos delanteros con calefacción, Lunas traseras sobretintadas, Retrovisores exteriores plegables automáticamente, Tapicería de cuero sintético....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendamos el MG ZS a quien recorre pocos kilómetros al año, prioriza el desembolso inicial y la garantía por encima de las prestaciones, y no necesita un maletero grande de forma habitual. Encaja en un uso urbano o interurbano tranquilo, sin exigencias de aceleración ni de equipamiento tecnológico avanzado. No lo recomendaríamos a quien viaja con frecuencia en familia y necesita capacidad de maletero por encima de los 450-500 litros, ni a quien busca una conducción ágil o dotación de serie completa desde el primer euro.
El MG ZS cumple su propósito como SUV económico de mantener: precio de acceso más bajo del segmento, garantía líder de 7 años y coste total a 5 años más bajo frente a sus diez rivales directos. Pero el maletero de 358 litros, el equipamiento de serie escaso y el par motor discreto de la versión de acceso pesan en la balanza. La Hybrid+ Standard es la única versión que compensa pagar más dentro de la gama. Nota: 6,4/10.
| Potencia | 116 — 194 CV |
| Par | 148 — 425 Nm |
| Cilindrada | 1.498 — 1.500 cc |
| Autonomía homologada | 803 — 846 km |
| Depósito | 41 — 55 l |
| Longitud | 4.430 mm |
| Anchura | 1.818 mm |
| Altura | 1.635 mm |
| Peso | 1.330 — 1.495 kg |
| Maletero | 358 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,7 — 12,5 s |
| Velocidad máxima | 168 — 179 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina Standard | 116 | Gasolina | 6,5 l/100 | 17.990 € |
| Gasolina Comfort | 116 | Gasolina | 6,5 l/100 | 20.490 € |
| Hybrid+ Standard | 194 | Híbrido | 5,0 l/100 | 22.340 € |
| Hybrid+ Comfort | 194 | Híbrido | 5,1 l/100 | 23.340 € |
| Hybrid+ Luxury | 194 | Híbrido | 5,1 l/100 | 24.840 € |
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