22.340 EUR · 194 CV · Híbrido · Automático
Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.350 EUR mas que la Gasolina Standard, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8893 €, precio de hoy.
| Potencia | 194 CV |
|---|---|
| Par | 425 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 113 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.83 kWh |
| Autonomía WLTP | 820.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.7 s |
| Velocidad máxima | 168 km/h |
| Peso | 1455 kg |
| Maletero | 358 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
El híbrido más sensato del segmento: 194 CV, 5,0 l/100 km y 22.340 euros sin renunciar a equipamiento serio.
El MG ZS Hybrid+ Standard es la versión más equilibrada de la gama. Frente a los gasolina de 116 CV (19.340 y 21.840 euros), ofrece 78 CV más, cambio automático y un consumo WLTP de 5,0 l/100 km que en uso real ronda los 5,5-6,0 l/100 km. El salto de precio respecto a la base es de 3.000 euros, pero la diferencia de prestaciones (0-100 en 8,7 segundos frente a 12,5) y eficiencia justifica el desembolso. Frente a las versiones Comfort y Luxury del mismo híbrido, esta Standard mantiene el mismo motor y mecánica, perdiendo solo equipamiento de confort (tapicería, acabados) por 1.000 euros menos.
El motor híbrido full de 1.498 cc entrega 194 CV y 425 Nm de par, cifra que delata su verdadera naturaleza: un sistema pensado para ciudad y carretera secundaria, no para autopista. La aceleración es ágil en urbano, donde el motor eléctrico toma protagonismo; en vía rápida, el motor térmico trabaja más y el consumo sube. Frente al Ebro s400 HEV Premium (211 CV, 23.457 euros), el MG cuesta 1.117 euros menos y pesa 110 kg menos, aunque pierde 17 CV y 142 km de autonomía WLTP. Comparado con el Renault Captur E-Tech 160 CV (27.075 euros), el MG es 4.735 euros más barato, más ágil en aceleración (8,7 vs 8,9 segundos) y con mejor consumo (5,0 vs 4,4 l/100 km, aunque el Renault es más eficiente). El Dacia Duster Journey hybrid 155 (27.840 euros) cuesta 5.500 euros más, ofrece maletero más grande (430 vs 358 litros) y mejor autonomía (1.086 vs 820 km), pero es más lento (9,4 segundos) y menos refinado.
Esta versión Standard lleva de serie pantalla central de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro digital de 12,3 pulgadas, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, detector de ángulo muerto y cámara trasera. El equipamiento es serio para el precio, sin lujos pero sin carencias. La garantía de 7 años es un punto fuerte frente a rivales europeos. Etiqueta DGT ECO.
Esta versión es ideal para conductores que recorren 12.000-15.000 km anuales en ciclo mixto (60% ciudad, 40% carretera secundaria) y valoran la eficiencia sin renunciar a prestaciones. Perfil: familias de 2-4 personas, sin necesidad de maletero grande, que buscan bajar consumo respecto a gasolina pero descartan eléctrico por falta de punto de carga o autonomía insuficiente. Se queda corta para quien hace muchos kilómetros en autopista (el consumo sube a 6,5-7,0 l/100 km) o necesita maletero de más de 400 litros. Le sobra potencia a quien solo circula en ciudad; le falta autonomía a quien viaja frecuentemente más de 800 km sin parar.
El MG ZS Hybrid+ Standard es la opción más sensata de la gama: ofrece el mejor equilibrio entre precio, consumo y prestaciones. Frente a la versión gasolina base, el salto de 3.000 euros se amortiza en combustible en 40.000-50.000 km. Frente a las versiones Comfort y Luxury del mismo híbrido, esta Standard pierde solo detalles de confort por 1.000 euros menos, lo que la convierte en la más racional. Comparado con rivales europeos de precio similar (Renault Captur, Dacia Duster), es más barato, más ágil y con mejor consumo en ciudad, aunque cede autonomía y maletero. No es un coche perfecto: los acabados interiores son básicos, la batería es pequeña y la velocidad máxima limitada. Pero cumple su propósito sin pretensiones: ser eficiente, ágil en urbano y asequible. La recomendamos a quien busque híbrido sin pagar premium europeo. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Gasolina Standard | 116 CV | 17.990 EUR |
| Gasolina Comfort | 116 CV | 20.490 EUR |
| Hybrid+ Standard | 194 CV | 22.340 EUR |
| Hybrid+ Comfort | 194 CV | 23.340 EUR |
| Hybrid+ Luxury | 194 CV | 24.840 EUR |