MG ZS Hybrid+ Standard

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.850 € más que la Gasolina Standard, que abre la gama.

El Hybrid+ Standard es la puerta de entrada a la mecánica híbrida del ZS, 1.500 euros por debajo del Comfort y 2.500 por debajo del Luxury. Frente a las versiones de gasolina puro (116 CV, 17.990 y 20.490 euros), este Hybrid+ añade 78 CV más, pasa de 148 a 425 Nm de par y recorta el 0-100 de 12,5 a 8,7 segundos, además de bajar el consumo WLTP de 6,5 a 5,0 l/100 km y obtener etiqueta ECO frente a la C de las gasolina. El salto de precio sobre el Standard gasolina es de 4.350 euros, y lo que se lleva a cambio es sustancial: más del doble de par, mejor consumo y mejor etiqueta.

La mecánica full híbrida de 194 CV y 425 Nm es, con diferencia, la más interesante de la gama ZS, y compite en un terreno muy concurrido. El Nissan Qashqai e-POWER (205 CV, 32.650 euros) cuesta 10.310 euros más, acelera 1,1 segundos antes y ofrece 402 km más de autonomía WLTP, pero nuestra versión pesa 257 kg menos. El Toyota C-HR Hybrid 200 GR Sport (197 CV, 38.500 euros) cuesta 16.160 euros más y gasta 0,1 l/100 km más en el ciclo WLTP. El ZS Hybrid+ Standard gana en precio a prácticamente todo lo que compite con él en potencia y etiqueta, aunque se queda corto en maletero: 358 litros, frente a los 479 del Qashqai o los 500 del Karoq.

Equipa cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 10,25 con CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie, control de crucero adaptativo, siete airbags, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero, un nivel de seguridad activa notable para el precio. La garantía de 7 años es cuatro más que la de todos los rivales listados, que se quedan en 3.

Pensado para quien recorre sobre todo ciudad y carretera convencional, no autovía constante, y quiere el salto de gasolina a híbrido sin pagar el escalón de precio de un Qashqai o un C-HR. Encaja en familias con uso diario moderado que valoran el par motor y el consumo bajo por encima del espacio de maletero. Quien cargue el coche a menudo con equipaje voluminoso debería mirar antes la cifra del maletero, claramente por debajo de sus rivales directos.

Dentro de la gama ZS, el Hybrid+ Standard es la elección más sensata: por 1.500 euros menos que el Comfort y 2.500 menos que el Luxury, se lleva la misma mecánica de 194 CV y el equipamiento esencial, incluido el cuadro digital y la pantalla de 10,25 pulgadas. Frente al mercado, gana en precio a casi todos sus rivales directos sin sacrificar potencia ni consumo, aunque el maletero se queda corto. Es la versión a elegir si se busca este modelo. Nota: 7,3/10.