MG ZS Hybrid+ Comfort

Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.350 € más que la Gasolina Standard, que abre la gama.

El Hybrid+ Comfort es el escalón intermedio de la gama híbrida del ZS, entre el Standard de 22.340 euros y el Luxury de 24.840. Por 1.000 euros más que el Standard añade elementos de confort adicionales sobre la misma base mecánica: 194 CV, 425 Nm de par y cambio automático de origen full híbrido. Frente al Luxury, que cuesta 1.500 euros más, se queda sin algunos añadidos de equipamiento propios del acabado superior, pero comparte motor, maletero de 358 litros y peso similar (1.485 kg frente a 1.495). Es la versión que más sentido tiene dentro de la gama: recoge casi todo lo relevante del acabado de entrada sin renunciar a comodidades básicas, y evita pagar el extra del Luxury por detalles de menor peso.

Mecánicamente reparte 194 CV y 425 Nm gracias a la hibridación full, con un consumo WLTP de 5,1 l/100 km y autonomía de 803 kilómetros con el depósito de 41 litros. Frente al Nissan Qashqai e-POWER (205 CV, 32.650 euros), el MG cuesta 9.310 euros menos pero se deja 121 litros de maletero y 419 kilómetros de autonomía WLTP por el camino. Contra el Toyota C-HR Hybrid 200 GR Sport (197 CV, 38.500 euros), la diferencia de precio es de 15.160 euros a favor del ZS, con consumos WLTP prácticamente idénticos (5,1 l/100 km en ambos) y solo 4 litros menos de maletero. El ZS no busca ser el más refinado del grupo, sino el que más ofrece por el precio.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital y pantalla central de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero adaptativo, cámara trasera y detector de ángulo muerto, un conjunto de ayudas a la conducción poco habitual a este precio. Llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/55, garantía de 7 años y etiqueta ECO completan una ficha que compensa la ausencia de asistencias más sofisticadas en los rivales premium del grupo.

Pensado para quien recorre mayoría de kilómetros urbanos e interurbanos y busca un SUV compacto con consumo contenido sin dar el salto a un eléctrico. Encaja en familias de uso moderado, que no necesitan más de 358 litros de maletero ni prestaciones deportivas, y que valoran el equipamiento de serie y la garantía larga por encima del refinamiento de acabados. No es la versión indicada para quien prioriza el espacio de carga o busca un comportamiento dinámico.

El Hybrid+ Comfort es la versión con más sentido dentro de la gama del ZS: apenas 1.000 euros sobre el Standard para ganar comodidades de uso diario, y 1.500 euros por debajo del Luxury sin perder lo esencial. Frente a rivales como el Qashqai o el C-HR, ofrece motor similar y consumo comparable por varios miles de euros menos, aunque con un maletero más pequeño y acabados que no compiten en sensación de calidad con las firmas japonesas. Recomendable para quien prioriza equipamiento y precio sobre espacio de carga o refinamiento. Nota: 7,3/10.