MG ZS Hybrid+ Luxury

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.350 € más que la Gasolina Standard, que abre la gama.

El Hybrid+ Luxury corona la gama del MG ZS, 2.000 euros por encima del Comfort y 3.500 por encima del Standard híbrido, con la misma mecánica de 197 CV y 128 Nm en los tres casos. La diferencia no está en el motor, que es idéntico en toda la línea Hybrid+, sino en el equipamiento: cámara de visión 360°, asientos con calefacción y volante calefactado, tapicería de cuero sintético y cuadro digital de 12,3 pulgadas, todo de serie. Frente al Gasolina Standard de 17.490 euros y 116 CV, el salto de 8.350 euros compra 81 CV más y un consumo WLTP que baja de 6,5 a 5,1 l/100 km, una mejora real tanto en potencia como en eficiencia.

El conjunto motriz full híbrido entrega los 197 CV con suavidad en ciudad, donde el sistema prioriza el eléctrico, pero se queda algo justo en autovía, con 168 km/h de velocidad máxima y 8,7 segundos al centenar, cifras discretas para un SUV de este segmento. Frente al Nissan Qashqai e-POWER (205 CV, 32.650 euros), el ZS cuesta 6.810 euros menos pero reduce su autonomía WLTP en 476 km y su maletero se queda 121 litros por debajo. Con el Toyota C-HR Hybrid 200 (37.500 euros), nuestra versión ahorra 11.660 euros con consumo WLTP prácticamente idéntico, 5,1 frente a 5,1 l/100 km.

El precio incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, que encarecen el recambio de neumáticos frente a las ruedas más pequeñas del Standard, y 7 años de garantía, cuatro más que cualquiera de los rivales comparados, todos con 2 o 3 años. El maletero se mantiene en 358 litros en toda la gama ZS, sin diferencias entre versiones.

Pensado para quien usa el coche sobre todo en ciudad y trayectos cortos, quiere el máximo equipamiento del ZS sin cambiar de modelo y valora una garantía larga por encima de las prestaciones en autovía. No es la opción para quien prioriza el maletero o busca un SUV ágil en carretera: para eso, otras versiones de la gama como el Hybrid+ Comfort ofrecen casi lo mismo por 2.000 euros menos.

El Hybrid+ Luxury es la versión más completa del ZS, no la más inteligente de comprar. El salto desde el Comfort cuesta 2.000 euros por equipamiento añadido sin tocar la mecánica, así que solo tiene sentido si ese equipo extra, cámara 360°, calefacciones y tapicería de cuero sintético, compensa el desembolso para el comprador. Frente a rivales como el Toyota C-HR o el Nissan Qashqai, el ZS compite con un precio bastante más bajo y una garantía que dobla a la de casi todos ellos, a cambio de menos maletero y peores prestaciones en carretera. Nota: 7,4/10.