El nuevo C3 Aircross es, ante todo, un ejercicio de reposicionamiento: Citroën ha convertido lo que era un SUV del segmento B en un coche que roza los 4,4 metros, compite de tú a tú con el segmento C y ofrece, de forma inédita para la marca, hasta siete plazas desde 21.123 euros. Eso es un argumento de compra serio. El maletero de 460 litros en las versiones de cinco plazas está por encima de lo que manda el segmento, el acceso al habitáculo es holgado por la altura del coche, y los 1.633 mm de alto garantizan espacio en cabeza que muchos rivales directos no tienen. La mecánica más interesante en gasolina es el Hybrid 145 Automático con 230 Nm de par y 0-100 en 8,3 s, un resultado digno para un coche de este tamaño y este precio.
El problema está debajo de la piel. Los acabados interiores son lo que son: plásticos duros, ajustes aceptables, nada que desmienta que estamos ante un coche de 20.000-26.000 euros. Hasta ahí, correcto; el precio lo justifica. Lo que no justifica el precio es el motor base: un 1.199 cc de tres cilindros con 101 CV es el corazón de la versión de acceso a 18.040 euros. Tres cilindros en un coche de 1.303 kg y 4,4 metros se notan: vibraciones en frío, refinamiento limitado a altas vueltas. El bloque Hybrid 145 mejora la situación con mayor par (230 Nm) y la caja automática suma fluidez, pero sigue siendo un tres cilindros. Es lo que hay en toda la plataforma Stellantis de este nivel. Y el volante de diseño poco convencional que recogen varios propietarios tampoco ayuda en la percepción de calidad.
La versión eléctrica merece capítulo aparte. El ë-C3 Aircross parte desde 25.990 euros con 252 km de autonomía real estimada, y la versión Plus llega a 323 km reales desde 28.190 euros. Esas cifras quedan claramente por debajo del mínimo de 400 km reales que consideramos viable para un coche familiar. La carga rápida a 100 kW es un punto positivo real, pero no basta para compensar la limitación en viajes interurbanos. El propio mercado lo ha confirmado: la versión de menor autonomía ha dejado de fabricarse por falta de demanda.
Familias de entre dos y cuatro miembros con uso mayoritariamente urbano e interurbano, que necesitan maletero real y no encuentran presupuesto para el segmento C. También encaja en quienes buscan siete plazas por un precio contenido y asumen que la tercera fila es de emergencia. El Hybrid 145 Automático es la versión más equilibrada para quien hace entre 15.000 y 25.000 km anuales en mezcla de ciudad y carretera. El eléctrico solo lo recomendaríamos a quienes hagan un uso estrictamente urbano o dispongan de carga en destino, no como coche de viajes.
El C3 Aircross es el producto más honesto que Citroën tiene hoy en gama: sabe lo que es, no disimula sus limitaciones y las compensa con precio, espacio y confort. El bloque de tres cilindros es la concesión inevitable de la plataforma, los acabados no sorprenden a nadie para bien, y el eléctrico se queda corto en autonomía real para el tamaño que promete. Pero si la pregunta es 'qué SUV familiar de cinco plazas con etiqueta ECO puedo comprar por menos de 25.000 euros', la respuesta es difícil de batir. Citroën ha perdido mucho de su filosofía original, pero aquí, por una vez, la ecuación funciona. Nota: 7,4/10.
| Precio | 23.140 EUR - 30.390 EUR |
| Potencia | 110 - 145 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | gasolina, hibrido, electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4395 mm |
| Peso | 1423 kg |
| Maletero | 460 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 175 km/h |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Plus Hybrid 110 Automática | 110 | 23.140 EUR | 5.3 |
| Business Hybrid 110 Automática | 110 | 23.740 EUR | 5.3 |
| Plus Hybrid 145 Automática | 145 | 24.140 EUR | 5.3 |
| Business Hybrid 145 Automática | 145 | 24.740 EUR | 5.3 |
| Plus Hybrid 110 Automática 7 plazas | 110 | 24.835 EUR | 5.3 |
| Collection Hybrid 145 Automática | 145 | 25.040 EUR | 5.3 |
| Business Hybrid 110 Automática 7 plazas | 110 | 25.460 EUR | 5.3 |
| Plus Hybrid 145 Automática 7 plazas | 145 | 25.875 EUR | 5.4 |
| Max Hybrid 145 Automática | 145 | 26.340 EUR | 5.3 |
| Business Hybrid 145 Automática 7 plazas | 145 | 26.500 EUR | 5.3 |
| Max Hybrid 145 Automática 7 plazas | 145 | 28.160 EUR | 5.4 |
| ë-C3 Aircross Plus Eléctrico 83 kW | 113 | 28.190 EUR | 16.3 |
| ë-C3 Aircross Max Eléctrico 83 kW | 113 | 30.390 EUR | 16.1 |