El Citroën C4 gana por precio y pierde por equipamiento: la versión de acceso cuesta menos que sus nueve rivales pero trae menos elementos de serie que ocho de ellos.
El C4 se presenta en dos energías, gasolina microhíbrido de 110 y 145 CV y eléctrico de 136 y 156 CV, con un rango de precios de 22.300 a 32.980 euros. La versión de acceso, Hybrid 110 CV You, es la más barata de sus diez rivales directos comparados (22.300 euros, primera posición) y también la de menor coste energético anual, 1.647 euros, y menor coste total a cinco años, 30.682 euros. Ahí termina la lista de ventajas claras.
Lo que se paga por ese precio se nota en otros números: 81 elementos de serie la sitúan octava de diez rivales, y sus 12,75 kg/CV la dejan novena de diez, con una aceleración de 10,7 segundos que la coloca sexta. El par de 205 Nm y los 110 CV cumplen para uso urbano e interurbano tranquilo, pero no para adelantamientos con solvencia. Frente al Hyundai i30 o el Audi A3 Sportback, el C4 gasta menos (4,8 l/100 km WLTP) y tiene más autonomía WLTP con su depósito de 50 litros, pero llega con menos equipamiento y sin la garantía de siete años del i30.
Quien mire dentro de la propia gama encontrará mejor negocio en la Hybrid 145 CV Plus: por 1.300 euros más da 35 CV adicionales, 0,1 l/100 km menos de consumo, 22 km más de autonomía WLTP y cinco elementos de serie más. La versión eléctrica ë-C4 156 CV, con 260 Nm y autonomía real estimada de 325 km, queda por debajo de rivales como el Peugeot 308 o el Nissan LEAF en autonomía WLTP, aunque con un maletero ligeramente mayor y precio inferior al del 308.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.300 € más que la Hybrid 110 CV You, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 22.300 € | 1 de 10 | Citroën C4 · 22.300 € |
| Coste por 100 km | 10,19 € | 1 de 10 | Citroën C4 · 10,19 € |
| Maletero | 380 litros | 6 de 10 | Skoda Scala · 467 litros |
| Aceleración 0-100 | 10,7 s | 6 de 10 | Skoda Scala · 9,5 s |
| Potencia | 110 CV | 9 de 10 | BMW Serie 1 · 122 CV |
| Garantía | 2 años | 5 de 8 | Hyundai i30 5 puertas · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Citroën C4 · 5 estrellas |
| Peso | 1.403 kg | 8 de 10 | Skoda Scala · 1.217 kg |
| Precio por caballo | 203 €/CV | 2 de 10 | SEAT León 5 puertas · 200 €/CV |
| Energía al año | 1.529 € | 1 de 10 | Citroën C4 · 1.529 € |
| Coste total a 5 años | 30.094 € | 1 de 10 | Citroën C4 · 30.094 € |
| Lo que pierde en 5 años | 14.210 € | 2 de 10 | SEAT León 5 puertas · 13.951 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Hybrid 110 CV You (400 € más) gana 7: Cámara de visión trasera, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos Advanced Comfort, Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, Tapicería de tela Urban Grey, Tiradores exteriores en color carrocería....
Frente a la Hybrid 145 CV Plus (900 € más) gana 15: Asistente de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento lateral, Control de crucero adaptativo con Stop & Go, Detector de vehículos en ángulo muerto, Freno de seguridad activo con radar y aviso de colisión frontal....
Frente a la Hybrid 145 CV Business Edition (100 € más) gana 4: Reconocimiento de señales de tráfico, Lunas traseras sobretintadas, Techo bitono Negro Perla Nera, Llantas de aleación 46 cm (195/60 R18) Black Amber.
Frente a la Hybrid 145 CV Collection (1.250 € más) gana 15: Asistente de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento lateral, Control de crucero adaptativo con Stop & Go, Detector de vehículos en ángulo muerto, Reconocimiento de señales de tráfico ampliado....
Frente a la Hybrid 145 CV Max (3.090 € más) gana 10: Alerta sonora para peatones, Freno de seguridad activo con aviso de colisión frontal, Reconocimiento de señales de tráfico, Preclimatización del habitáculo, Cuadro de instrumentos digital de 14 cm (5,5"), Tapicería de tela....
Frente a la ë-C4 Eléctrico 136 CV You (1.450 € más) gana 7: Cámara de visión trasera, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos Advanced Comfort, Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, Tapicería de tela Urban Grey, Tiradores exteriores en color carrocería....
Frente a la ë-C4 Eléctrico 156 CV Plus (900 € más) gana 14: Asistente de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento lateral, Control de crucero adaptativo con Stop & Go, Detector de vehículos en ángulo muerto, Freno de seguridad activo con radar y aviso de colisión frontal....
Frente a la ë-C4 Eléctrico 156 CV Business Edition (100 € más) gana 4: Reconocimiento de señales de tráfico, Lunas traseras sobretintadas, Techo bitono Negro Perla Nera, Llantas de aleación 46 cm (195/60 R18) Black Amber.
Frente a la ë-C4 Eléctrico 156 CV Collection (590 € más) gana 14: Asistente de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento lateral, Control de crucero adaptativo con Stop & Go, Detector de vehículos en ángulo muerto, Reconocimiento de señales de tráfico ampliado....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace un uso principalmente urbano e interurbano, con kilometrajes moderados, y prioriza el precio de entrada y el coste de mantenimiento sobre las prestaciones o el equipamiento de serie. También en quien busca un eléctrico compacto para trayectos cortos, sin necesidad de autonomías de 400 km reales. No lo recomendaríamos a quien valore un maletero amplio para uso familiar frecuente o a quien busque una dotación de serie generosa desde la versión de acceso.
El Citroën C4 gana la comparación de precio y coste de uso, pero la pierde en casi todo lo demás: equipamiento de serie escaso, relación peso/potencia floja y una garantía de dos años que se queda corta frente a rivales coreanos. Dentro de la propia gama, la Hybrid 145 CV Plus compensa claramente los 1.300 euros de diferencia con la de acceso. Es un coche coherente para quien prioriza el desembolso inicial y el consumo, pero no para quien busca ir bien equipado de fábrica. Nota: 6,2/10.
| Potencia | 110 — 156 CV |
| Par | 205 — 260 Nm |
| Cilindrada | 1.199 cc |
| Autonomía homologada | 342 — 1.063 km |
| Depósito | 50 l |
| Batería | 50,0 — 54,0 kWh |
| Carga rápida | 100 kW |
| Longitud | 4.350 mm |
| Anchura | 1.800 mm |
| Altura | 1.525 mm |
| Peso | 1.403 — 1.646 kg |
| Maletero | 380 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,0 — 10,7 s |
| Velocidad máxima | 150 — 210 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid 110 CV You | 110 | Gasolina | 4,8 l/100 | 22.300 € |
| Hybrid 110 CV Plus | 110 | Gasolina | 4,7 l/100 | 22.700 € |
| Hybrid 145 CV Plus | 145 | Gasolina | 4,7 l/100 | 23.600 € |
| Hybrid 145 CV Business Edition | 145 | Gasolina | 4,7 l/100 | 24.500 € |
| Hybrid 145 CV Collection | 145 | Gasolina | 4,7 l/100 | 24.600 € |
| Hybrid 145 CV Max | 145 | Gasolina | 4,7 l/100 | 25.850 € |
| ë-C4 Eléctrico 136 CV You | 136 | Eléctrico | 15,5 kWh/100 | 28.940 € |
| ë-C4 Eléctrico 136 CV Plus | 136 | Eléctrico | 15,3 kWh/100 | 30.390 € |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Plus | 156 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 31.390 € |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Business Edition | 156 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 32.290 € |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Collection | 156 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 32.390 € |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Max | 156 | Eléctrico | 14,9 kWh/100 | 32.980 € |
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