Citroën lleva años con la filosofía de confort como bandera, y el C4 2025 la ejecuta con una coherencia que merece reconocimiento. La suspensión Advanced Comfort con topes hidráulicos progresivos es, sin exageración, lo mejor de su segmento precio: absorbe el asfalto español —que no está para tirar cohetes— con una eficacia que no encontrarás en un Golf, un Astra ni un León a precio equivalente. Los asientos acompañan. El aislamiento acústico, también. Si lo que buscas es kilómetros sin fatiga, este coche hace bien su trabajo.
El problema es que Citroën ha perdido su filosofía de espacio generoso para ganar una silueta más atractiva. Con 380 litros de maletero en todos los motores y carrocerías, el C4 se queda por debajo del mínimo de 500 litros que en CharlaMotor consideramos práctico para un coche mediano. No es un drama —es información—, pero quien lo compare con un Skoda Octavia (600 litros largos) o incluso con el propio C4 X va a notar la diferencia. El diseño crossover con caída de techo tiene su precio, y aquí lo paga el maletero. La visibilidad trasera también: la luneta inclinada y los pilares gruesos recortan el campo visual de forma notable.
En cuanto a motorizaciones, la gama es clara: híbridos ligeros de 48V (etiqueta ECO, cambio automático de serie, 1.2 turbo de tres cilindros) o eléctrico puro. Que un motor de tres cilindros de 1199 cc esté en todos los híbridos —incluida la versión de 145 CV con 230 Nm de par— es un dato que no debería pasarse por alto cuando el precio supera los 25.000 euros. Vibra, no es refinado. Funciona, pero no enamora. En el eléctrico la cosa cambia: 260 Nm de par, silencio total y esa suspensión ya mencionada se combinan bien. La versión 156 CV con 50,8 kWh y autonomía real estimada de 341 km es la única del eléctrico que se acerca a los 400 km reales que consideramos autonomía mínima viable.
El C4 híbrido es para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año en uso mixto ciudad-carretera, valora el confort por encima de las prestaciones y quiere etiqueta ECO sin renunciar a cambio automático. Ideal para conductor tranquilo, familias de dos o tres ocupantes habituales y viajeros de trayectos largos que priorizan el descanso sobre la deportividad. El ë-C4 de 156 CV encaja bien en conductor urbano con base fija y trayectos interurbanos de hasta 300 km. No se lo recomendaríamos a quien necesite maletero real para uso familiar intensivo ni a quien haga muchos viajes de más de 400 km al día con el eléctrico.
El C4 es un producto honesto que cumple exactamente lo que promete: confort, precio ajustado, etiqueta medioambiental y diseño diferenciador. Citroën, una marca que en CharlaMotor llevamos tiempo viendo perder el rumbo, acierta aquí porque no intenta ser lo que no es. El problema no es lo que hace mal —es lo que no da: maletero escaso, motor de tres cilindros que se nota y, en el eléctrico base, autonomía justa para viajes largos. Si el confort es tu prioridad y el espacio de carga no es crítico, el Hybrid 145 CV por menos de 25.000 euros es difícil de batir en su segmento. Nota: 7.4/10.
| Precio | 22.300 EUR - 32.980 EUR |
| Potencia | 110 - 156 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | electrico, hibrido |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4350 mm |
| Peso | 1403 kg |
| Maletero | 380 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 191 km/h |
| 0-100 | 10.7 s |
| Origen | Francia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| C4 Hybrid 110 CV You | 110 | 22.300 EUR | 4.8 |
| C4 Hybrid 110 CV Plus | 110 | 22.700 EUR | 4.7 |
| C4 Hybrid 145 CV Plus | 145 | 23.600 EUR | 4.7 |
| C4 Hybrid 145 CV Business Edition | 145 | 24.500 EUR | 4.7 |
| C4 Hybrid 145 CV Collection | 145 | 24.600 EUR | 4.7 |
| C4 Hybrid 145 CV Max | 145 | 25.850 EUR | 4.7 |
| ë-C4 Eléctrico 136 CV You | 136 | 28.940 EUR | 15.5 |
| ë-C4 Eléctrico 136 CV Plus | 136 | 30.390 EUR | 15.3 |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Plus | 156 | 31.390 EUR | 14.9 |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Business Edition | 156 | 32.290 EUR | 14.9 |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Collection | 156 | 32.390 EUR | 14.9 |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Max | 156 | 32.980 EUR | 14.9 |