Citroën C4 Hybrid 145 CV Max

Es la 6.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.550 € más que la Hybrid 110 CV You, que abre la gama.

El Hybrid 145 CV Max es la cúspide de la gama de gasolina del Citroën C4, justo por debajo de las versiones eléctricas ë-C4 en precio de catálogo. Comparte mecánica de 145 CV, 230 Nm y caja automática con las versiones Plus (23.600 euros), Business Edition (24.500 euros) y Collection (24.600 euros): el salto hasta el Max, por 1.250 euros más que el Collection, se paga entero en equipamiento, no en rendimiento. Frente a los Hybrid 110 CV (22.300-22.700 euros), gana 2,3 segundos en el 0-100 y 25 Nm de par, una diferencia que sí se nota en incorporaciones y adelantamientos.

La mecánica de 1.199 cc con microhibridación entrega 145 CV y 230 Nm, suficientes para un 0-100 en 8,0 segundos y un consumo homologado de 4,7 l/100 km, el más bajo de las versiones con este motor junto al resto de los 145 CV. Frente al Peugeot 308 Style Hybrid 145 (25.370 euros, mismos 145 CV), el C4 acelera un segundo antes pero carga 32 litros menos de maletero y 20 km menos de autonomía WLTP. El Opel Astra Basic Edition Hybrid 145 (23.500 euros) iguala el consumo, suma 42 litros de maletero y cuesta 2.350 euros menos: para quien prioriza espacio y presupuesto sobre acabado, pesa en la balanza.

El equipamiento del Max incluye llantas de 18 pulgadas, pantalla de 10 pulgadas con navegador TomTom, climatizador bizona, asientos Advanced Comfort, cámara trasera y control de crucero adaptativo con Stop & Go, de serie en toda la gama. El maletero de 380 litros se queda por detrás del Peugeot 308 (412 litros) y del Opel Astra (422 litros), un punto flojo que ninguna versión del C4 resuelve.

Pensado para quien quiere el C4 mejor equipado sin dar el salto al eléctrico: conductores de trayectos mixtos, con uso interurbano habitual, que valoran el equipamiento de confort (asientos Advanced Comfort, climatizador bizona, navegador) por encima de ahorrar los 1.250 euros que separan al Max del Collection. No es la opción para quien prioriza el maletero, donde el C4 se queda corto frente al Peugeot 308 y, sobre todo, el Opel Astra.

El Max es la versión más completa de la gama de gasolina del C4, pero no la más sensata: el Collection ofrece la misma mecánica de 145 CV por 1.250 euros menos con una diferencia de equipamiento que no justifica el precio para todos los perfiles. Frente al Opel Astra Basic Edition, que iguala motor y consumo con 2.350 euros menos y más maletero, el Max solo se defiende por su equipamiento de confort. Lo recomendamos a quien ya tiene decidido quedarse en el C4 y quiere la versión sin recortes, no como punto de entrada a la gama. Nota: 7,4/10.