Citroën C4 ë-C4 Eléctrico 156 CV Max

Es la 12.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.680 € más que la Hybrid 110 CV You, que abre la gama.

El ë-C4 Eléctrico 156 CV Max es el acabado tope de la gama eléctrica del C4, por encima del You, Plus, Business Edition y Collection con la misma mecánica de 156 CV y 260 Nm. Frente al Plus de 156 CV, que cuesta 1.590 euros menos y ofrece prácticamente los mismos datos técnicos, el Max añade equipamiento pero no gana nada en autonomía (416 km WLTP frente a los 415 del Max, prácticamente iguales) ni en prestaciones. Dentro de la gama, el salto que de verdad importa es el de batería: pasar de los 46,3 kWh del 136 CV a los 50,8 kWh del 156 CV, que suma 325 km de autonomía real estimada frente a los 258 km de los acabados con el motor más modesto.

En el mercado español, el Opel Astra Edition Electric 156 CV cuesta 80 euros menos, acelera igual de rápido (9,2 frente a 9,3 segundos) y ofrece 39 km más de autonomía WLTP y 20 km más de autonomía real estimada, con un consumo WLTP 0,1 kWh/100 km más bajo. El Volkswagen ID.3 Neo Life, con 170 CV, cuesta 1.610 euros menos, acelera 0,6 segundos antes y consume 0,9 kWh/100 km menos en el ciclo WLTP, aunque con 10 km menos de autonomía real estimada que el C4. El Citroën compensa con 19 a 28 litros más de maletero que el Peugeot 308 y el Opel Astra, pero se queda 57 litros por debajo del Nissan LEAF Engage.

El equipamiento de serie de este Max incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador bizona, control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara de visión trasera, detector de ángulo muerto y pantalla táctil de 10 pulgadas con navegador TomTom y CarPlay/Android Auto inalámbricos. Las llantas de 18 pulgadas encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas, algo a tener en cuenta en un coche cuya autonomía ya anda justa frente a varios rivales.

Este Max encaja en el comprador que quiere el C4 eléctrico más completo de la gama, sin tener que añadir opciones después, y que valora el confort de bordo y las ayudas a la conducción por encima de apurar al máximo el precio. Es una elección razonable para un uso principalmente urbano e interurbano, con cargas en casa o en el trabajo, pero no para quien haga muchos kilómetros de autovía seguidos, donde la autonomía real de 325 km se queda corta frente a trayectos largos.

El ë-C4 156 CV Max es el acabado más completo de la gama eléctrica del C4, pero no el más sensato: el Plus con la misma mecánica ofrece casi las mismas cifras por 1.590 euros menos, y dentro del mercado el Opel Astra Edition Electric iguala su precio con más autonomía. El Max se justifica solo si el comprador quiere todo el equipamiento de serie sin tocar la lista de opciones y no está dispuesto a sacrificar confort por ahorro. Para el resto, el Plus 156 CV es la versión más razonable de la gama eléctrica. Nota: 7,1/10.