23.600 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 2.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 900 EUR mas que la Hybrid 110 CV Plus, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 106 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 1063.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.0 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 1403 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El punto de equilibrio de la gama: 145 CV con garantía de dos años, equipamiento multimedia completo y consumo controlado a un precio que justifica cada euro invertido.
El Hybrid 145 CV Plus es la versión más sensata del C4 actual. Salta dos escalones respecto a la base de 110 CV (de 22.300 a 23.600 euros) ganando 35 CV y 25 Nm de par, lo que reduce el 0-100 de 10,7 a 8,0 segundos. Frente a la versión You de entrada, suma garantía de tres años en la versión Plus (aquí son dos), climatizador bizona y pantalla táctil de 10 pulgadas. Es la versión que mejor equilibra prestaciones, equipamiento y precio dentro de la gama híbrida.
El motor 1.2 de 145 CV con microhibridación entrega 230 Nm de par, suficiente para un uso diario sin agobios. El consumo WLTP se mantiene en 4,7 l/100 km, idéntico al de 110 CV, lo que demuestra que la hibridación compensa bien el aumento de potencia. Frente al Opel Astra Basic Edition Hybrid 145 CV, que cuesta 100 euros menos, el C4 Plus pierde 42 litros de maletero (380 contra 422) pero gana en equipamiento multimedia y diseño más moderno. Comparado con el Peugeot 308 Allure Hybrid 145, el C4 es 3.170 euros más barato manteniendo potencia, consumo y autonomía prácticamente idénticos. El SEAT León 1.5 eTSI 150 CV cuesta 6.540 euros más y ofrece 5 CV adicionales, pero su consumo sube a 5,3 l/100 km en ciclo WLTP.
Esta versión monta de serie faros LED, pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, cámara de visión trasera y ayuda de aparcamiento. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: seis airbags, control de estabilidad, frenada de urgencia con aviso de colisión y reconocimiento de señales de tráfico. Etiqueta DGT ECO y certificación NCAP de cinco estrellas. Garantía de dos años, estándar en la gama.
Comprador que busca un compacto híbrido con prestaciones reales sin pagar por equipamiento innecesario. Ideal para uso urbano e interurbano frecuente, con recorridos medios de 15.000-20.000 km anuales. Perfil de conductor que valora la eficiencia y la tecnología multimedia accesible. No es para quien necesita maletero grande (mejor Opel Astra) ni para quien prioriza garantía extendida (mejor KIA ceed con siete años).
Es la versión recomendada del C4 híbrido. El salto de 1.300 euros respecto a la base de 110 CV se justifica completamente: ganas 35 CV reales, 25 Nm de par, pantalla táctil de 10 pulgadas y climatizador bizona sin penalización en consumo. Frente a rivales directos como Opel Astra y Peugeot 308, el C4 Plus ofrece mejor relación precio-equipamiento. Las versiones superiores (Business Edition, Collection, Max) añaden poco por 900-2.250 euros más: son para quien quiere detalles estéticos, no mejoras funcionales. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 110 CV Plus | 110 CV | 22.700 EUR |
| Hybrid 145 CV Plus | 145 CV | 23.600 EUR |
| Hybrid 145 CV Business Edition | 145 CV | 24.500 EUR |
| Hybrid 145 CV Collection | 145 CV | 24.600 EUR |
| Hybrid 145 CV Max | 145 CV | 25.850 EUR |
| ë-C4 Eléctrico 136 CV You | 136 CV | 28.940 EUR |
| ë-C4 Eléctrico 136 CV Plus | 136 CV | 30.390 EUR |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Plus | 156 CV | 31.390 EUR |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Business Edition | 156 CV | 32.290 EUR |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Collection | 156 CV | 32.390 EUR |
| ë-C4 Eléctrico 156 CV Max | 156 CV | 32.980 EUR |
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