El i30 cumple como compacto honesto, pero su par motor es el más bajo de su segmento y su equipamiento de serie se queda corto frente a lo que ya ofrecen Skoda o SEAT por precios similares o inferiores.
El Hyundai i30 5 puertas se vende en cinco versiones, todas de gasolina, entre 29.250 y 34.350 euros, con dos mecánicas: un 1.0 T-GDi de 115 CV y 172 Nm con cambio manual, y un 1.6 T-GDi de 150 CV y 250 Nm con cambio automático de doble embrague. Es un coche ligero para su categoría: 1.240 kg en la versión de acceso, segundo más ligero de los diez rivales que hemos comparado, lo que se traduce en una relación de 10,78 kg por caballo, también la segunda mejor del grupo. Su maletero de 395 litros se coloca tercero de diez, por detrás del Skoda Scala (467 litros) y el KIA XCeed (426 litros), pero por delante de Audi A3, Volkswagen Golf, SEAT León y Citroën C4, todos en 380-381 litros.
Lo que no convence tanto es la mecánica de acceso: sus 172 Nm de par son los más bajos de los diez rivales comparados, frente a los 200-250 Nm que mueven a Scala, León, XCeed, Golf o Audi A3. El consumo real estimado ronda los 7,0 l/100 km en esa versión, octavo de diez, y la etiqueta C contrasta con la ECO que lucen Audi A3, Golf o Citroën C4 gracias a su microhibridación, algo que el i30 no incorpora. El equipamiento de serie también queda flojo frente al resto de gamas de su segmento, lo que obliga a subir de acabado para no echar en falta elementos habituales en esta franja de precio.
De las cinco versiones, la que compensa pagar de más es la N Line de 115 CV: por 2.200 euros adicionales sobre la Klass de acceso suma 16 elementos de equipamiento más, a cambio de 0,1 l/100 km de consumo adicional y 14 km menos de autonomía WLTP, un intercambio razonable. La versión tope de 150 CV, en cambio, pierde fuerza frente a SEAT León (9.277 euros menos) y KIA XCeed (4.164 euros menos), que ofrecen prestaciones casi idénticas por bastante menos dinero.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 2.200 € más que la 5p 1.0 T-GDi 115 CV Klass, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 29.250 € | 8 de 10 | Citroën C4 · 22.300 € |
| Coste por 100 km | 12,53 € | 8 de 10 | Citroën C4 · 10,19 € |
| Maletero | 395 litros | 3 de 10 | Skoda Scala · 467 litros |
| Aceleración 0-100 | 11,7 s | 7 de 10 | Skoda Scala · 9,5 s |
| Potencia | 115 CV | 6 de 10 | BMW Serie 1 · 122 CV |
| Garantía | 7 años | 1 de 8 | Hyundai i30 5 puertas · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Hyundai i30 5 puertas · 5 estrellas |
| Peso | 1.240 kg | 2 de 10 | Skoda Scala · 1.217 kg |
| Precio por caballo | 254 €/CV | 7 de 10 | SEAT León 5 puertas · 200 €/CV |
| Energía al año | 1.879 € | 8 de 10 | Citroën C4 · 1.529 € |
| Coste total a 5 años | 34.549 € | 8 de 10 | Citroën C4 · 30.094 € |
| Lo que pierde en 5 años | 16.912 € | 8 de 10 | SEAT León 5 puertas · 13.951 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 5p 1.0 T-GDi 115 CV Klass (1.600 € más) gana 14: Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Apoyabrazos central trasero, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con ajuste de altura, Freno de estacionamiento automático, Limpiaparabrisas automático....
Frente a la 5p 1.0 T-GDi 115 CV Tecno (600 € más) gana 9: Acceso sin llave, Asiento del conductor con base extensible, Asientos delanteros deportivos, Luz de cortesía en retrovisores exteriores, Carcasas de retrovisores exteriores en negro, Molduras inferiores de las puertas en negro....
Frente a la 5p 1.0 T-GDi 115 CV N Line (2.300 € más) gana 5: Faros antiniebla, Levas de cambio en volante, Selector de modos de conducción, Carcasas de retrovisores exteriores en color carrocería, Volante de cuero.
Frente a la 5p 1.6 T-GDi 150 CV DCT Tecno (600 € más) gana 10: Acceso sin llave, Asiento del conductor con base extensible, Asientos delanteros deportivos, Luz de cortesía en retrovisores exteriores, Carcasas de retrovisores exteriores en negro, Molduras inferiores de las puertas en negro....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien busca un compacto de uso diario, principalmente urbano e interurbano, sin grandes necesidades de maletero ni de prestaciones, y que valora una garantía larga por encima de otros factores. Conviene a quien recorre pocos kilómetros al año y no prioriza el consumo por encima de todo. No es la mejor opción para quien busca el par motor más alto de su categoría, el consumo más bajo o el equipamiento más completo de serie, terrenos donde varios rivales directos le superan por menos dinero.
El i30 cumple su papel de compacto de dos volúmenes sin sobresaltos, con una garantía que supera a toda su competencia directa y un peso contenido que juega a su favor en ciudad. Pero su par motor de 172 Nm es el más bajo de su segmento, el consumo real se queda en la parte baja de la tabla y el equipamiento de serie no compensa frente a lo que ya ofrecen Skoda Scala o SEAT León por precios similares o inferiores. Es una compra razonable si la garantía pesa en la decisión; si prima la relación prestaciones-precio, hay alternativas más convincentes en esta misma comparativa. Nota: 7,3/10.
| Potencia | 115 — 150 CV |
| Par | 172 — 250 Nm |
| Cilindrada | 998 — 1.598 cc |
| Autonomía homologada | 769 — 847 km |
| Depósito | 50 l |
| Longitud | 4.340 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.455 mm |
| Peso | 1.240 — 1.330 kg |
| Maletero | 395 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,9 — 11,7 s |
| Velocidad máxima | 185 — 206 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 5p 1.0 T-GDi 115 CV Klass | 115 | Gasolina | 5,9 l/100 | 29.250 € |
| 5p 1.0 T-GDi 115 CV Tecno | 115 | Gasolina | 6,0 l/100 | 30.850 € |
| 5p 1.0 T-GDi 115 CV N Line | 115 | Gasolina | 6,0 l/100 | 31.450 € |
| 5p 1.6 T-GDi 150 CV DCT Tecno | 150 | Gasolina | 6,3 l/100 | 33.750 € |
| 5p 1.6 T-GDi 150 CV DCT N Line | 150 | Gasolina | 6,5 l/100 | 34.350 € |
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