31.450 EUR · 115 CV · Gasolina · Manual
Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.200 EUR mas que la 5p 1.0 T-GDi 115 CV Klass, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 115 CV |
|---|---|
| Par | 172 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 135 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 833.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.7 s |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Peso | 1240 kg |
| Maletero | 395 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
Un i30 N Line que pide a gritos el motor de 150 CV: el 1.0 turbo de 115 CV es competente pero deja la experiencia a mitad de camino en una versión deportiva.
El Hyundai i30 N Line con motor 1.0 T-GDi de 115 CV ocupa un lugar incómodo en la gama: es la versión más cara del tres cilindros turbo, pagando 31.450 euros por un acabado deportivo que no tiene motor para justificarlo. Frente a la base Klass (29.250 euros) suma 2.200 euros por equipamiento N Line, climatizador bizona, pantalla de 10,25 pulgadas y detalles estéticos; frente a la Tecno (30.850 euros) apenas añade alerón y pedales de aluminio. El salto real está en la versión de 150 CV con DCT (34.350 euros), que cuesta solo 2.900 euros más y ofrece 35 CV adicionales, cambio automático y 0-100 en 8,9 segundos frente a 11,7. Esa es la versión sensata de la gama.
El motor 1.0 turbo de 115 CV y 172 Nm entrega un rendimiento correcto en ciudad, pero en carretera se queda corto: acelera con esfuerzo, el cambio manual de cinco velocidades pide revoluciones altas para mantener ritmo, y el consumo WLTP de 6,0 l/100 km es honesto pero no excepcional. Frente a rivales directos como el Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI (116 CV, 32.985 euros, 5,1 l/100 km) o el Audi A3 Business TFSI (116 CV, 33.770 euros, 5,2 l/100 km), el Hyundai es más barato pero menos eficiente y sin hibridación. El KIA XCeed Drive (115 CV, 30.290 euros) ofrece el mismo motor con etiqueta ECO por 1.160 euros menos, aunque es un crossover más alto. El CUPRA León (150 CV, 31.752 euros) cuesta 302 euros menos y suma 35 CV con cambio manual: es la alternativa más inteligente si se busca dinamismo.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 10,25 pulgadas con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, asientos deportivos, volante de cuero N Line, llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara trasera y suite completa de asistentes de conducción. El maletero de 395 litros es el mejor de su segmento. La garantía de siete años es un punto fuerte frente a rivales alemanes con dos años. Etiqueta DGT C.
Comprador que busca un compacto deportivo con equipamiento generoso y garantía larga, pero con presupuesto limitado a 31.500 euros. Ideal para uso mayoritariamente urbano y periurbano, con viajes ocasionales. No es recomendable para quien hace más de 15.000 km anuales en carretera o autopista: el motor se queda corto y el consumo real superará el 6,5 l/100 km. Mejor opción para familias pequeñas que valoren la seguridad y la tecnología sobre el rendimiento dinámico.
El i30 N Line 1.0 T-GDi es un coche competente pero mal posicionado: paga precio de versión deportiva sin tener motor para serlo. Por solo 2.900 euros más, la versión de 150 CV DCT ofrece 35 CV adicionales, cambio automático y 0-100 en 8,9 segundos, lo que la convierte en la opción sensata. Si el presupuesto es fijo en 31.450 euros, el CUPRA León 150 CV (31.752 euros) entrega más potencia por menos dinero. El i30 N Line solo tiene sentido si se prioriza el equipamiento multimedia y la garantía sobre el rendimiento, y se acepta que es un compacto urbano con aspiraciones deportivas que no llega a cumplirlas. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 5p 1.0 T-GDi 115 CV Klass | 115 CV | 29.250 EUR |
| 5p 1.0 T-GDi 115 CV Tecno | 115 CV | 30.850 EUR |
| 5p 1.0 T-GDi 115 CV N Line | 115 CV | 31.450 EUR |
| 5p 1.6 T-GDi 150 CV DCT Tecno | 150 CV | 33.750 EUR |
| 5p 1.6 T-GDi 150 CV DCT N Line | 150 CV | 34.350 EUR |
← Todo sobre el Hyundai i30 5 puertas: opinión, pros y contras y rivales