Un SUV de 7 plazas que gana en gasto diario frente a sus nueve rivales comparados, pero pierde fuelle y autonomía eléctrica frente a su propio primo, el KIA Sorento.
El Hyundai Santa Fe se mueve entre 56.020 y 68.370 euros con dos propuestas: una híbrida convencional de 239 CV y una híbrida enchufable de 288 CV, ambas con la misma mecánica de 1.598 cc y 380 Nm de par. En el grupo de nueve rivales directos que manejamos, la versión de acceso sale primera en coste por 100 km (13,58 euros), en energía anual (2.037 euros) y en CO2 emitido en 600 km (106,4 kg), y es la única con 7 plazas de serie entre diez coches comparados. Son cifras de uso diario sólidas para una familia numerosa.
El problema aparece en las prestaciones: 9,0 segundos de 0 a 100 km/h la dejan en el puesto 8 de 9, y los 8,26 kg por CV la sitúan en el puesto 6 de 8, con un peso de 1.975 kg en la variante más ligera que sube hasta 2.165 kg en la PHEV de tracción total. El par de 380 Nm, puesto 6 de 10, confirma que esta mecánica prioriza el ahorro sobre el empuje. En la versión enchufable de 288 CV, la autonomía eléctrica WLTP se queda en 54 km (42 km estimados en uso real), muy por debajo de los 90 km del BMW X3 30e o los 116 km del Volkswagen Tayron eHybrid, que además cuesta 9.360 euros menos.
La comparación más incómoda es con su hermano de plataforma, el KIA Sorento PHEV 288 CV: cuesta 12.875 euros menos, ofrece 2 años más de garantía (7 frente a 5) y solo cede 17 litros de maletero. El Santa Fe no da nada que el Sorento no dé ya, salvo una imagen algo más cuidada.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 10.300 € más que la Maxx 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x2, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 56.020 € | 4 de 10 | Bestune T90 · 31.990 € |
| Coste por 100 km | 13,13 € | 1 de 9 | Hyundai Santa Fe · 13,13 € |
| Maletero | 628 litros | 3 de 8 | Volkswagen Tayron · 750 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,0 s | 8 de 9 | Volkswagen Tayron · 6,1 s |
| Potencia | 239 CV | 8 de 10 | Volkswagen Tayron · 265 CV |
| Garantía | 5 años | 2 de 8 | KIA Sorento · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 7 | Hyundai Santa Fe · 5 estrellas |
| Peso | 1.975 kg | 7 de 8 | Skoda Kodiaq · 1.866 kg |
| Precio por caballo | 234 €/CV | 6 de 10 | Bestune T90 · 127 €/CV |
| Energía al año | 1.970 € | 1 de 9 | Hyundai Santa Fe · 1.970 € |
| Coste total a 5 años | 52.359 € | 3 de 9 | Yudo 6 · 50.187 € |
| Lo que pierde en 5 años | 31.419 € | 4 de 10 | Bestune T90 · 18.874 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Maxx 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x2 (3.250 € más) gana 17: Alerta de tráfico trasero, Asistencia a la conducción en carretera nivel 2, Asistente de frenada de emergencia con función de giro y cruce, Ayuda de aparcamiento lateral, Detector de vehículos en ángulo muerto, Monitor 360º con selector de ángulo de visión....
Frente a la Tecno 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x2 (1.550 € más) gana 8: Alerta para peatones mediante sonido, Asistencia a la conducción en carretera, Asistente de frenada de emergencia, Tracción a las cuatro ruedas, Asiento del conductor con ajuste de altura, Inserciones interiores con motivos metálicos....
Frente a la Maxx 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 (1.700 € más) gana 24: Alerta de tráfico trasero, Aparcamiento inteligente remoto, Asistencia a la conducción en carretera nivel 2, Asistente de frenada de emergencia con función de giro y cruce, Ayuda de aparcamiento lateral, Detector de vehículos en ángulo muerto....
Frente a la Style 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x2 (550 € más) gana 8: Alerta para peatones mediante sonido, Asistencia a la conducción en carretera, Asistente de frenada de emergencia, Faros LED (cruce y carretera), Tracción a las cuatro ruedas, Tapicería de cuero sintético....
Frente a la Tecno 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 (2.450 € más) gana 18: Alerta de tráfico trasero, Aparcamiento inteligente remoto, Asistencia a la conducción en carretera nivel 2, Asistente de frenada de emergencia con función de giro y cruce, Ayuda de aparcamiento lateral, Detector de vehículos en ángulo muerto....
Frente a la Style 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x4 (800 € más) gana 2: Alerta para peatones mediante sonido, Cable de carga.
Frente a la Style 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 (1.250 € más) gana 11: Retrovisor interior digital, Asientos delanteros con función relax, Techo solar practicable, Detalles exteriores Calligraphy, Línea de cintura negra brillante, Paragolpes Calligraphy....
Frente a la Calligraphy 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x4 (800 € más) gana 2: Alerta para peatones mediante sonido, Cable de carga.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensado para familias numerosas que necesitan 7 plazas reales y hacen trayectos mixtos sin exigir deportividad: el 0-100 en 9,0 segundos y los 380 Nm de par dejan claro que esta mecánica prioriza el ahorro sobre el empuje. Encaja en quien recorre muchos kilómetros al año y valora el coste por kilómetro recorrido. No lo recomendaríamos a quien busque un PHEV para moverse en modo eléctrico a diario: 42 km de autonomía real se quedan cortos frente a rivales directos.
El Santa Fe cumple como SUV familiar de siete plazas y es el más barato de mantener entre los nueve rivales que hemos comparado, pero sus prestaciones están en el furgón de cola del grupo y su versión enchufable ofrece una autonomía eléctrica que no compite con la de BMW o Volkswagen. La comparación definitiva es con el KIA Sorento, que comparte mecánica, cuesta menos y da más garantía. Si el presupuesto es el mismo, miraríamos primero al Sorento. Nota: 5,3/10.
| Potencia | 239 — 288 CV |
| Par | 380 Nm |
| Cilindrada | 1.598 cc |
| Autonomía homologada | 54 — 1.046 km |
| Depósito | 67 l |
| Batería | 1,5 — 13,8 kWh |
| Longitud | 4.830 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.770 mm |
| Peso | 1.975 — 2.165 kg |
| Maletero | 621 — 628 l |
| Plazas | 7 |
| 0-100 km/h | 8,0 — 9,2 s |
| Velocidad máxima | 196 — 206 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Maxx 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x2 | 239 | Híbrido | 6,4 l/100 | 56.020 € |
| Tecno 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x2 | 239 | Híbrido | 6,8 l/100 | 59.270 € |
| Maxx 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 | 288 | Híbrido enchufable | 3,8 l/100 | 60.820 € |
| Style 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x2 | 239 | Híbrido | 6,8 l/100 | 62.520 € |
| Tecno 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 | 288 | Híbrido enchufable | 3,8 l/100 | 63.070 € |
| Style 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x4 | 239 | Híbrido | 7,2 l/100 | 65.520 € |
| Style 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 | 288 | Híbrido enchufable | 3,8 l/100 | 66.320 € |
| Calligraphy 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x4 | 239 | Híbrido | 7,2 l/100 | 67.570 € |
| Calligraphy 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 | 288 | Híbrido enchufable | 3,8 l/100 | 68.370 € |
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