El Maserati Grecale es un SUV que seduce a primera vista: líneas musculares, presencia agresiva y un discurso claro de deportividad italiana. En carretera, cuando funciona bien, el chasis es ágil y la dirección precisa. El problema es que el Grecale llega al mercado con una fiabilidad cuestionable. Los foros internacionales reportan de forma recurrente problemas de software (navegador que falla, puertas que no cierran electrónicamente, HUD que se apaga), acabados que se despegan y componentes que se sueltan del salpicadero. No son defectos aislados: son patrones que sugieren que Maserati no realizó suficientes pruebas antes del lanzamiento.
La gama de motores es coherente: desde el MHEV de 250 CV (89.500 euros) hasta el Folgore eléctrico de 557 CV (99.100 euros), pasando por los V6 de 390 CV. El consumo real, sin embargo, se aleja del WLTP: donde la homologación promete 8,8-10,6 litros, los propietarios reportan 12 litros en uso mixto. El maletero de 535-570 litros es correcto pero no generoso para un SUV de casi 4,9 metros. Los acabados interiores, aunque presentables, muestran plásticos duros y costuras que no convencen en un coche que pide 89.500 euros de entrada.
El Grecale es un coche que promete más de lo que entrega. Tiene factor X, tiene dinamismo, pero la fiabilidad dudosa y el precio premium sin justificación real lo convierten en una apuesta arriesgada. Maserati necesita resolver sus problemas de software y calidad antes de poder reclamar un lugar entre los SUV de lujo de referencia.
El Grecale atrae a conductores que buscan un SUV deportivo con presencia italiana y no les importa asumir riesgo de fiabilidad. Ideal para quien valora el diseño y la dinámica por encima de la confiabilidad. No es recomendable para quien necesita un coche fiable desde el primer día, busca máximo espacio de maletero o quiere amortizar bien su inversión en reventa. Mejor para uso ocasional que para diario intenso.
El Grecale es un coche bonito que se vende a sí mismo por su diseño y dinamismo, pero llega al mercado sin estar completamente listo. Los problemas de software y acabados son inaceptables a este precio. Si Maserati resuelve estos defectos, el Grecale podría ser interesante; hoy, es una apuesta arriesgada. Nota: 6.8/10.
| Precio | 89.500 EUR - 143.200 EUR |
| Potencia | 250 - 530 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | hibrido |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 4873 mm |
| Peso | 1870 kg |
| Maletero | 535 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 229 km/h |
| 0-100 | 6.3 s |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 250 CV MHEV | 250 | 89.500 EUR | 8.8 |
| 300 CV MHEV | 300 | 94.100 EUR | 8.8 |
| Modena 330 CV MHEV | 300 | 105.500 EUR | 8.9 |
| Trofeo V6 530 CV | 530 | 143.200 EUR | 11.2 |