Maserati Grecale 300 CV MHEV

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.600 € más que la 250 CV MHEV, que abre la gama.

El 300 CV MHEV es la segunda escalada de la gama Grecale con motor 2.0 de cuatro cilindros micro-hibridado. Frente al 250 CV MHEV (89.500 euros) suma 50 CV y 30 Nm por solo 4.600 euros más, sin perder consumo WLTP (8,8 l/100 en ambos) ni autonomía (727 km). Frente al Modena 330 CV MHEV (105.500 euros), que monta exactamente la misma potencia y el mismo par de 450 Nm, la diferencia de 11.400 euros se traduce en 0,3 segundos menos en el 0-100 y algo más de equipamiento de acabado, no en más motor real. Es, de las cinco versiones de gasolina y micro-hibridación, la que mejor reparte potencia y precio.

En carretera entrega 450 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, cifras que superan claramente al Volkswagen Tayron R-Line 265 CV (61.670 euros, 6,1 s) y al Skoda Kodiaq RS 265 CV (61.505 euros, 6,3 s), aunque ambos cuestan más de 32.000 euros menos. Frente al Porsche Cayenne (118.067 euros, 354 CV), nuestra versión cede 54 CV pero cuesta 23.967 euros menos y consume 1,9 l/100 km menos en el ciclo WLTP. El Mercedes-Benz GLC Coupé 300 4MATIC (74.290 euros, 258 CV) es más barato, más eficiente (7,2 frente a 8,8 l/100 km) y llega a 861 km de autonomía WLTP, 134 km más que el Grecale, aunque con 42 CV menos.

El equipamiento de serie incluye doble pantalla de 12,3 y 8,8 pulgadas, sonido Sonus faber de 14 altavoces y 860 W, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y memoria, y llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos 255/45 delante y 295/40 detrás, un tamaño que encarece la reposición de neumáticos y penaliza el consumo urbano.

Encaja en el comprador que quiere un SUV premium con carácter deportivo para uso mixto de carretera y ciudad, sin necesitar la potencia del Trofeo ni el desembolso del Cayenne. Alguien que recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, valora el sonido Sonus faber y el acabado en cuero de serie, y prefiere pagar algo más que por un Tayron o un Kodiaq a cambio de imagen de marca italiana, aunque en prestaciones puras no le saque una diferencia decisiva.

Dentro de la gama Grecale, el 300 CV MHEV es la elección con más sentido: iguala en motor al Modena 330 CV MHEV pagando 11.400 euros menos, y por solo 4.600 euros sobre la versión base gana 50 CV sin penalizar consumo ni autonomía. El problema no está en la gama, sino en el mercado: frente al Mercedes-Benz GLC Coupé consume más y llega a menos autonomía, y frente al Porsche Cayenne cede potencia sin compensarlo del todo en precio. Es una versión coherente dentro de su gama, pero no destaca frente a sus rivales directos. Nota: 7,4/10.