99.100 EUR · 557 CV · Eléctrico · Automático
Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.600 EUR mas que la 250 CV MHEV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 557 CV |
|---|---|
| Par | 820 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 21.2 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 105.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 572.0 km |
| Autonomía real | 452.0 km |
| Carga rápida | 150 kW |
| 0 a 100 km/h | 4.1 s |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Peso | 2480 kg |
| Maletero | 535 litros |
| Plazas | 5 |
El Grecale Folgore es el electrico mas potente y accesible de la gama, con aceleracion de deportivo y autonomia competitiva, aunque el maletero se queda corto frente a rivales.
El Grecale Folgore es la apuesta electrica de Maserati en este segmento de SUV premium, posicionandose como la version mas potente de la gama a 99.100 euros. Frente a sus hermanos termicos, renuncia a los 390 CV del V6 Trofeo pero gana en par instantaneo (820 Nm frente a 620 Nm) y en aceleracion urbana: 4,1 segundos de 0-100 lo situan entre los mas rapidos del segmento. Comparado con el resto de la gama, es 10 CV mas potente que el Modena 330 CV MHEV y 267 CV mas que el 300 CV MHEV, aunque consume menos energia (21,2 kWh/100 km) que lo que gastarian sus rivales termicos en litros. El maletero de 535 litros es identico al de las versiones hibridas pero 35 litros menor que el del V6 Trofeo.
En carretera, el Folgore entrega 820 Nm de par desde el primer metro, lo que lo hace devastador en aceleraciones intermedias. La autonomia WLTP de 572 km es competitiva, aunque la estimacion real de 452 km obliga a planificar viajes largos. Frente a rivales directos como el BMW iX xDrive60 (544 CV, 105.850 euros, 701 km WLTP), el Maserati cede 129 km de autonomia pero gana 13 CV y cuesta 6.750 euros menos. El Polestar 3 Dual motor (544 CV, 91.900 euros) es mas barato en 7.200 euros pero ofrece 75 km menos de autonomia WLTP. El XPENG G9 AWD Performance (575 CV, 73.083 euros) es la opcion mas economica del segmento, aunque con 475 km reales medidos y maletero de 660 litros, plantea una alternativa china competitiva. La carga DC de 150 kW es la debilidad: el Polestar 3 alcanza 350 kW y el XPENG 525 kW, lo que alarga significativamente los tiempos de recarga en ruta.
El equipamiento es generoso: climatizador de tres zonas, pantalla dual de 12,3 y 8,8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalambricos, sonido Sonus faber de 860 W, suspension neumatica adaptativa y traccion total. Las llantas Nembo de 19 pulgadas con neumaticos para todas las estaciones son practicas pero no deportivas. Etiqueta DGT de cero emisiones y garantia de 2 anos, estandar en el segmento premium.
El Grecale Folgore es ideal para conductores urbanos y periurbanos que priorizan aceleracion y cero emisiones sobre autonomia extrema. Perfecto para quien recorre 300-400 km diarios con acceso a carga en casa o trabajo, y valora la potencia instantanea del motor electrico. No es la opcion para viajeros frecuentes de larga distancia sin infraestructura de carga rapida: la bateria de 150 kW obliga a paradas largas. Tampoco para quien necesita maletero generoso (familias con tres hijos y equipaje abundante encontraran mas espacio en el Lotus Eletre o el XPENG G9).
El Grecale Folgore es una propuesta solida y bien equilibrada en el segmento de SUV electricos premium. Ofrece la aceleracion mas brutal de la gama Maserati, precio competitivo frente a BMW e iX, y equipamiento generoso. Su debilidad real es la carga lenta (150 kW) y el maletero contenido, que lo hacen menos versatil que rivales como el BMW iX o el Polestar 3 en viajes largos. Para uso mayoritariamente urbano y periurbano con acceso a carga, es una compra inteligente; para quien necesita autonomia maxima y recarga rapida, el BMW iX o el Polestar 3 son opciones mas practicas. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 250 CV MHEV | 250 CV | 89.500 EUR |
| 300 CV MHEV | 300 CV | 94.100 EUR |
| Folgore | 557 CV | 99.100 EUR |
| Modena 330 CV MHEV | 300 CV | 105.500 EUR |
| Trofeo V6 530 CV | 530 CV | 143.200 EUR |
← Todo sobre el Maserati Grecale: opinión, pros y contras y rivales