Siete plazas y equipamiento de serie notable, pero paga con un motor de 360 Nm insuficiente para 2.080 kilos y un precio por caballo que supera a casi toda la competencia directa.
El Volvo XC90 llega a España en dos sabores: la gasolina mild-hybrid B5 (250 CV, desde 82.200 euros) y el enchufable T8 (406 CV, hasta 100.104 euros). Es de las pocas propuestas de su segmento con siete plazas homologadas de serie, y su maletero de 680 litros en las versiones B5 queda por encima de los 535 del Maserati Grecale, los 545 del Mercedes GLC Coupé o los 628 del Hyundai Santa Fe. El equipamiento de serie también acompaña: con 135 elementos se coloca 3º de 10 rivales comparados.
Lo que no acompaña es la mecánica. El par de 360 Nm de la B5 es el más bajo de los diez rivales analizados, por debajo de los 400 Nm de un Volkswagen Tayron o un Skoda Kodiaq que cuestan alrededor de 20.000 euros menos. El peso tampoco ayuda: 2.080 kg en la B5 y hasta 2.350 kg en la T8, lo que deja a la relación kilos por caballo (8,32 kg/CV) en el puesto 8 de 10. El precio por caballo, 329 euros en la versión de acceso y hasta 246 euros en la T8 Ultra, confirma que se paga de más por cada CV frente a casi toda la competencia.
La T8 AWD Core es la versión que compensa: por 8.950 euros más que la B5 de acceso suma 156 CV, dos elementos de equipamiento adicionales, 0,3 l/100 km menos en WLTP y la etiqueta de 0 emisiones. Eso sí, con una batería de 14,7 kWh útiles su autonomía eléctrica real ronda los 55 kilómetros, y sin carga el consumo estimado sube hasta los 9,8 l/100 km, por encima del consumo WLTP homologado (de laboratorio) de la B5, que es de 8,5 l/100 km.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 8.950 € más que la B5 AWD Core, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 82.200 € | 7 de 10 | KIA Sorento · 52.635 € |
| Coste por 100 km | 18,05 € | 6 de 10 | Hyundai Santa Fe · 13,13 € |
| Maletero | 680 litros | 3 de 9 | Porsche Cayenne · 772 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,7 s | 7 de 10 | Audi Q8 · 5,6 s |
| Potencia | 250 CV | 6 de 10 | Porsche Cayenne · 354 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 9 | KIA Sorento · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Volvo XC90 · 5 estrellas |
| Peso | 2.080 kg | 8 de 10 | Skoda Kodiaq · 1.866 kg |
| Precio por caballo | 329 €/CV | 8 de 10 | Skoda Kodiaq · 232 €/CV |
| Energía al año | 2.708 € | 6 de 10 | Hyundai Santa Fe · 1.970 € |
| Coste total a 5 años | 76.801 € | 7 de 10 | KIA Sorento · 50.769 € |
| Lo que pierde en 5 años | 50.923 € | 7 de 10 | KIA Sorento · 29.521 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la B5 AWD Core (3.857 € más) gana 11: Lavafaros, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico (4 posiciones), Asientos delanteros con cojines extensibles eléctricamente, Asientos delanteros con función memoria, Asientos exteriores de 2ª fila con calefacción, Purificador de aire....
Frente a la B5 AWD Plus (5.093 € más) gana 10: Aire acondicionado con salidas de aire para todas las filas, Asiento del conductor con función memoria, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico (2 posiciones), Climatizador de cuatro zonas, Encendido y parada automática del motor térmico, Preclimatización del habitáculo....
Frente a la T8 AWD Core (1.052 € más) gana 19: Aparcamiento asistido, Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara 360°, Head Up Display, Lavafaros, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico (4 posiciones)....
Frente a la B5 AWD Ultra (3.425 € más) gana 3: Encendido y parada automática del motor térmico, Preclimatización del habitáculo, Cable de carga doméstica y cable trifásico para estación pública.
Frente a la T8 AWD Plus (4.477 € más) gana 6: Aparcamiento asistido, Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara 360°, Head Up Display, Cortinillas en lunas laterales traseras, Techo solar panorámico eléctrico.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendable para familias numerosas que necesitan siete plazas reales de forma habitual, con un uso mixto entre ciudad y carretera y una conducción tranquila que prioriza la seguridad y el equipamiento de serie sobre las prestaciones. No lo recomendaríamos a quien busque agilidad, bajo consumo o quiera exprimir cada caballo pagado: el par motor y la relación peso-potencia quedan por detrás de rivales bastante más baratos.
El XC90 cumple su papel de SUV familiar de siete plazas con un maletero generoso y un equipamiento de serie que compite bien, pero su mecánica no está a la altura de lo que cuesta: par bajo, peso alto y un precio por caballo que en varias versiones supera los 200 euros/CV que consideramos el límite razonable. La T8 AWD Core es la versión que más sentido tiene dentro de la gama, aunque su autonomía eléctrica real, unos 55 km, deja claro que el enchufable es un complemento, no una solución. Nota: 6,6/10.
| Potencia | 250 — 406 CV |
| Par | 360 Nm |
| Cilindrada | 1.969 cc |
| Autonomía homologada | 66 — 835 km |
| Depósito | 71 l |
| Batería | 18,8 kWh |
| Longitud | 4.953 mm |
| Anchura | 1.923 mm |
| Altura | 1.767 mm |
| Peso | 2.080 — 2.350 kg |
| Maletero | 640 — 680 l |
| Plazas | 7 |
| 0-100 km/h | 5,4 — 7,7 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| B5 AWD Core | 250 | Gasolina | 8,5 l/100 | 82.200 € |
| B5 AWD Plus | 250 | Gasolina | 8,7 l/100 | 86.057 € |
| T8 AWD Core | 406 | Híbrido enchufable | 3,3 l/100 | 91.150 € |
| B5 AWD Ultra | 250 | Gasolina | 8,7 l/100 | 92.202 € |
| T8 AWD Plus | 406 | Híbrido enchufable | 3,5 l/100 | 95.627 € |
| T8 AWD Ultra | 406 | Híbrido enchufable | 3,5 l/100 | 100.104 € |
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