El Sorento 2024 es un SUV de siete plazas que ha sabido evolucionar sin traicionar su esencia. Kia ha invertido en actualizar el interior, mejorar la tecnología y refrescar el diseño exterior, logrando un coche que se siente más moderno sin perder la practicidad que lo define. El habitáculo es amplio, bien rematado y ofrece equipamiento generoso incluso en versiones base. La gama mecánica es variada: diesel con 193 CV y 440 Nm de par, híbrido full con 215 CV, e híbrido enchufable con 288 CV y tracción total. Cada opción tiene sentido según el uso, aunque el consumo real tiende a alejarse del WLTP, especialmente en versiones gasolina.
El problema es el precio. Partiendo de 52.635 euros, el Sorento se posiciona en territorio premium sin ofrecer la calidad de terminación que justifique ese coste frente a rivales como el Skoda Kodiaq o el Volkswagen Tiguan AllSpace. Los plásticos duros son evidentes en el salpicadero, y aunque el conjunto transmite solidez, no hay ese toque de lujo que esperarías pagando casi 60.000 euros. El diesel es eficiente en autopista (6,0 l/100 km WLTP, aunque en real ronda los 7-8), pero el híbrido full gasta más de lo que promete (6,6-7,0 l/100 km reales). El PHEV es interesante si tienes punto de carga y haces trayectos cortos diarios, pero con batería descargada el consumo se dispara.
La conducción es cómoda y segura, con buena insonorización y suspensión equilibrada. No es un deportivo, ni pretende serlo. Es lo que promete: un familiar grande, fiable, con siete plazas reales y maletero de 604-616 litros. Eso vale, pero no tanto como pide Kia.
El Sorento es ideal para familias que necesitan siete plazas reales, hacen viajes largos y valoran el confort sobre la deportividad. Funciona bien con el diesel si recorres más de 15.000 km anuales en autopista. El híbrido full es opción si buscas etiqueta ECO sin complicaciones de carga. El PHEV solo tiene sentido si dispones de punto de carga en casa y tus desplazamientos diarios son cortos (menos de 40 km). No lo recomendamos a quien busque un SUV ágil, eficiente en ciudad o que justifique su precio con acabados premium.
El Sorento 2024 es un producto honesto que cumple lo que promete: un familiar de siete plazas cómodo, seguro y con mecánicas variadas. Pero pide demasiado dinero por lo que ofrece. A 52.635 euros, compite con el Skoda Kodiaq (mejor interior, más barato) y el Volkswagen Tiguan AllSpace (más refinado). Kia ha mejorado mucho, pero aún no justifica el sobrecoste. Si necesitas siete plazas y tienes presupuesto, es una opción válida; si buscas relación calidad-precio, hay alternativas mejores. Nota: 7.8/10.
| Precio | 52.635 EUR - 62.145 EUR |
| Potencia | 193 - 288 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Diésel, Híbrido, Híbrido enchufable |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4815 mm |
| Peso | 1896 kg |
| Maletero | 608 l |
| Plazas | 7 |
| Vel. maxima | 183 km/h |
| 0-100 | 9.4 s |
| Origen | Corea del Sur |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| HEV 1.6 T-GDI Drive | 215 | 52.635 EUR | 6.6 |
| 2.2 CRDi Drive DCT | 193 | 53.625 EUR | 6.0 |
| PHEV 1.6 288 CV 4x4 | 288 | 55.495 EUR | 3.9 |
| HEV 1.6 T-GDI Emotion | 215 | 57.835 EUR | 6.7 |
| 2.2 CRDi Emotion DCT | 193 | 59.045 EUR | 6.2 |
| 2.2 CRDi Emotion DCT 4x4 | 193 | 61.145 EUR | 6.6 |
| HEV 1.6 T-GDI Emotion 4x4 | 215 | 62.145 EUR | 7.0 |