El Kia EV4 gana la batalla del consumo y pierde la de la fuerza: es el eléctrico más eficiente de su grupo de rivales, pero también el que menos par entrega.
El EV4 llega con cinco versiones, todas de 204 CV y tracción delantera, entre 35.972 y 48.647 euros. Su mejor baza es el consumo: 14,7 kWh/100 km WLTP en la versión de acceso, el más bajo de los ocho rivales directos comparados, con un coste estimado de 3,21 euros cada 100 km, también el mejor del grupo. A eso suma una garantía de 7 años, la más larga de los seis rivales con este dato, y un maletero de 435 litros que supera al BYD Dolphin (364 l), al CUPRA Born (385 l) y al Volkswagen ID.3 Neo (383 l).
El reverso de esa eficiencia es la falta de fuerza: 283 Nm de par que lo colocan séptimo de ocho rivales, muy por debajo de los 350 Nm del CUPRA Born o del ID.3 Neo. La potencia de carga tampoco acompaña en la versión de acceso, con 101 kW y 30 minutos del 10 al 80%, quinto de ocho en ese último dato. El equipamiento de serie, con 95 elementos, queda sexto de siete rivales, una dotación discreta para un coche que pide entre 36.000 y casi 49.000 euros según la versión.
Dentro de la propia gama, la Air 81 kWh es la que compensa: por 5.275 euros más que la de acceso añade 145 km de autonomía real (hasta 505 km) y 27 kW más de carga, una mejora que se nota en el uso diario. La GT-Line, en cambio, cuesta 6.950 euros más que esa Air 81 sin ganar autonomía real y con un consumo peor (15,8 frente a 14,6 kWh/100 km WLTP), así que su recorrido se explica más por estética que por argumentos técnicos.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.275 € más que la Air 58 kWh 204 CV, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 35.972 € | 4 de 8 | BYD Dolphin · 31.490 € |
| Coste por 100 km | 2,32 € | 1 de 8 | KIA EV4 · 2,32 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 4 min | 3 de 8 | Volkswagen ID.3 Neo · 6 h 1 min |
| Maletero | 435 litros | 3 de 8 | GAC AION UT · 440 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,4 s | 4 de 8 | BYD Dolphin · 7,0 s |
| Potencia | 204 CV | 2 de 8 | DS N°4 · 212 CV |
| Garantía | 7 años | 1 de 6 | KIA EV4 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 6 | KIA EV4 · 5 estrellas |
| Peso | 1.811 kg | 3 de 8 | BYD Dolphin · 1.658 kg |
| Precio por kWh de batería | 617 €/kWh | 4 de 8 | BYD Dolphin · 514 €/kWh |
| Precio por caballo | 176 €/CV | 3 de 8 | BYD Dolphin · 154 €/CV |
| Energía al año | 349 € | 1 de 8 | KIA EV4 · 349 € |
Frente a sus 7 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Air 58 kWh 204 CV (2.450 € más) gana 9: Detector de vehículos en ángulo muerto, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Lunas traseras sobretintadas, Parasoles con espejos de cortesía iluminados....
Frente a la Earth Launch Edition 58 kWh 204 CV (2.825 € más) gana 2: Parasoles con espejo de cortesía, Tapicería de tela.
Frente a la Air 81 kWh 204 CV (2.450 € más) gana 9: Detector de vehículos en ángulo muerto, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Asiento del conductor con ajuste eléctrico, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Lunas traseras sobretintadas, Parasoles con espejos de cortesía iluminados....
Frente a la Earth Launch Edition 81 kWh 204 CV (4.950 € más) gana 21: Alerta de tráfico cruzado trasero y aviso de salida del vehículo, Aparcamiento asistido remoto, Asistente adaptativo de luz de carretera, Asistente de colisión frontal, en intersecciones y de maniobra evasiva, Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara de visión 360°....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace uso mayoritariamente urbano e interurbano, con trayectos que rara vez superan los 300-400 km seguidos, y prioriza el coste por kilómetro sobre las prestaciones puras. También en quien valora una garantía larga como respaldo de la compra. No es el más indicado para quien busca tirón fuerte al acelerar o recargar en el mínimo tiempo posible en viajes largos, terrenos donde el par bajo y la carga discreta de la versión de acceso se notan frente a rivales como el CUPRA Born o el Nissan LEAF.
El Kia EV4 no destaca por su fuerza ni por su velocidad de carga, pero sí por hacer bien lo que promete un eléctrico compacto: consumir poco, ofrecer un maletero por encima de la media de su grupo y respaldar la compra con la garantía más larga de sus rivales directos. La versión que recomendaríamos es la Air 81 kWh, que por 5.275 euros más que la de acceso añade 145 km de autonomía real; la GT-Line, en cambio, no aporta lo suficiente para justificar sus casi 49.000 euros. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 204 CV |
| Par | 283 Nm |
| Autonomía homologada | 440 — 625 km |
| Batería | 58,3 — 81,4 kWh |
| Carga rápida | 101 — 128 kW |
| Longitud | 4.430 — 4.450 mm |
| Anchura | 1.860 mm |
| Altura | 1.485 mm |
| Peso | 1.811 — 1.910 kg |
| Maletero | 435 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,4 — 7,8 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Air 58 kWh 204 CV | 204 | Eléctrico | 14,7 kWh/100 | 35.972 € |
| Earth Launch Edition 58 kWh 204 CV | 204 | Eléctrico | 14,7 kWh/100 | 38.422 € |
| Air 81 kWh 204 CV | 204 | Eléctrico | 14,6 kWh/100 | 41.247 € |
| Earth Launch Edition 81 kWh 204 CV | 204 | Eléctrico | 14,6 kWh/100 | 43.697 € |
| GT-Line 81 kWh 204 CV | 204 | Eléctrico | 15,8 kWh/100 | 48.647 € |
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