El GAC Aion UT gana por precio y maletero, pero el consumo de 17,9 kWh/100 km es el peor de sus diez rivales directos.
El Aion UT llega a España con dos versiones, Premium a 30.995 euros y Luxury a 31.995 euros, ambas con 204 CV, 210 Nm de par y una batería de 60 kWh que homologa 430 km WLTP. Es un dos volúmenes de 4,27 metros que, según nuestra base, queda primero de diez rivales directos en precio, en maletero (440 litros, más que el BYD Dolphin y el KIA EV4) y en precio por kWh de batería, con 500 euros por kWh. También es el que menos pierde en cinco años de los diez comparados, 21.579 euros, y el que más autonomía retiene en clima invernal, 355 km.
El problema aparece en el consumo: 17,9 kWh/100 km homologados lo dejan en el décimo puesto de diez, con un par de 210 Nm que también es el más bajo del grupo, muy por debajo de los 350 Nm del CUPRA Born o del Volkswagen ID.3 Neo. La carga rápida, 87 kW, también queda última, frente a los 120 kW del DS N°4 o los 110 kW del BYD Dolphin. Nuestra propia calificación de gama, que compara contra 26 dos volúmenes de 4,2 a 4,5 metros, refleja esto: 9,6 sobre 10 en lo que cuesta tenerlo, pero solo 4,8 sobre 10 en consumo.
La versión que compensa es la de acceso, Premium: la Luxury sube 1.000 euros por el mismo motor, el mismo par y el mismo maletero, con 30 kg más de peso. Ninguna subida de la gama se justifica frente a lo que ya da la versión de entrada.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 30.995 € | 1 de 10 | GAC AION UT · 30.995 € |
| Coste por 100 km | 2,73 € | 10 de 10 | KIA EV4 · 2,32 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 12 min | 6 de 10 | Renault Megane E-TECH · 5 h 57 min |
| Maletero | 440 litros | 1 de 10 | GAC AION UT · 440 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,3 s | 4 de 10 | Peugeot 208 · 5,5 s |
| Potencia | 204 CV | 4 de 10 | Peugeot 208 · 281 CV |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 7 | GAC AION UT · 5 estrellas |
| Peso | 1.745 kg | 3 de 10 | Peugeot 208 · 1.610 kg |
| Precio por kWh de batería | 500 €/kWh | 1 de 9 | GAC AION UT · 500 €/kWh |
| Precio por caballo | 152 €/CV | 2 de 10 | Peugeot 208 · 149 €/CV |
| Energía al año | 410 € | 10 de 10 | KIA EV4 · 349 € |
| Coste total a 5 años | 29.616 € | 1 de 10 | GAC AION UT · 29.616 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Premium (1.000 € más) gana 4: Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Apertura y cierre automático del maletero, Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, Techo panorámico.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en un conductor urbano o de trayectos cortos y medios, con acceso a recarga habitual, que prioriza el precio de compra y la depreciación por encima de la eficiencia o la carga rápida en viajes largos. Un uso principalmente de ciudad y área metropolitana, sin planes frecuentes de autopista de larga distancia, es donde el consumo elevado y la carga limitada a 87 kW pesan menos. No es la opción para quien recorra habitualmente distancias largas por autovía o dependa de recargas rápidas y frecuentes.
El GAC Aion UT convence por lo que cuesta y por lo que deja en el maletero: 30.995 euros y 440 litros son cifras que ganan a los diez rivales directos que hemos comparado. Pero el consumo de 17,9 kWh/100 km y una carga de 87 kW son los peores números del grupo, y eso pesa en el uso diario tanto como el precio de compra. Si el uso es urbano y con recarga accesible, la versión Premium compensa; la Luxury, con 1.000 euros más y sin mejoras mecánicas, no aporta nada que justifique el salto. Nota: 7,2/10.
| Potencia | 204 CV |
| Par | 210 Nm |
| Autonomía homologada | 430 km |
| Batería | 62,0 kWh |
| Carga rápida | 87 kW |
| Longitud | 4.270 mm |
| Anchura | 1.850 mm |
| Altura | 1.575 mm |
| Peso | 1.745 — 1.775 kg |
| Maletero | 440 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Premium | 204 | Eléctrico | 16,4 kWh/100 | 30.995 € |
| Luxury | 204 | Eléctrico | 16,4 kWh/100 | 31.995 € |
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