El GAC Aion V es un SUV eléctrico que cumple su promesa: ofrece mucho espacio interior, autonomía real cercana a los 400 kilómetros, carga rápida de 180 kW y un equipamiento generoso por menos de 41.000 euros. La segunda generación, fabricada en Austria por Magna Steyr, muestra un nivel de acabado sorprendente para el precio, con paneles bien alineados y materiales considerados. El motor de 204 CV y 210 Nm entrega prestaciones suficientes (0-100 en 7,9 segundos) sin pretender ser deportivo. Las plazas traseras son probablemente su mejor argumento: incluso ocupantes altos encuentran espacio generoso para cabeza, hombros y piernas.
El problema es que GAC es una marca desconocida en España, y eso pesa. La alianza con Toyota en China (que vende un rebadge del Aion V como bZ3X) aporta credibilidad técnica, pero no resuelve la incertidumbre sobre la red de posventa española. El sistema multimedia es el talón de Aquiles: pantalla táctil de 14,6 pulgadas que maneja casi todo (clima, espejos, ADAS), pero con menús poco intuitivos, traducciones mejorables y la necesidad de salir de Apple CarPlay para ajustar funciones básicas. La monitorización del conductor es intrusiva. Autonomía real estimada en 403 kilómetros (frente a 510 WLTP) es realista para uso mixto, aunque en autopista con aire acondicionado puede caer más.
Para quien busque un SUV eléctrico familiar sin pretensiones deportivas y con presupuesto ajustado, el Aion V es una opción seria. Pero requiere confianza en una marca nueva y aceptar que el software necesita madurar. No es un coche que enamore a primera vista, pero gana puntos con el uso.
El Aion V es para familias que necesitan un SUV eléctrico práctico, con uso principalmente urbano e interurbano, sin exigencias deportivas. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 kilómetros anuales, tiene acceso a carga rápida en ruta y valora el espacio trasero por encima de la marca. No es recomendable para quien requiera posventa de confianza inmediata, quien busque un coche que emocione o quien dependa de software pulido desde el primer día. Tampoco para usuarios de viajes muy largos sin infraestructura de carga cercana.
El GAC Aion V es un producto honesto que cumple lo que promete: mucho espacio, autonomía real, carga rápida y precio competitivo. La calidad de acabados sorprende positivamente. El software multimedia es su debilidad, y la marca desconocida genera desconfianza legítima sobre posventa. Para quien acepte estos compromisos, es una compra inteligente. Para quien busque seguridad de marca, hay alternativas más caras pero más conocidas. Nota: 7.6/10.
| Precio | 37.995 EUR - 40.595 EUR |
| Potencia | 204 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4605 mm |
| Peso | 1955 kg |
| Maletero | 427 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 7.9 s |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Premium | 204 | 37.995 EUR | 16.7 |
| Luxury | 204 | 40.595 EUR | 16.7 |