El Audi Q4 e-tron nació con una misión clara: democratizar el eléctrico en la gama Audi sin renunciar al aura de marca. Lo consigue a medias. Sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen — la misma del ID.4 y del Enyaq — monta una carrocería de 4.588 mm (versiones 40 y 45) o 4.603 mm (versiones 2026), un maletero de 520 litros aceptable para el segmento y unas plazas traseras que funcionan sin grandes quejas. La gama es amplia: desde los 204 CV y 310 Nm de las versiones de acceso con batería de 59 kWh, hasta los 340 CV y 545 Nm del 55 quattro con 77 kWh. En el extremo superior, el 0-100 en 5,4 segundos está bien, pero el precio de 67.450 euros empieza a rozar un territorio donde la competencia aprieta fuerte.
El interior es donde el Q4 e-tron no acaba de convencer del todo para una marca que se vende como premium. Los acabados tienen zonas de plástico duro que uno no espera encontrar por encima de los 50.000 euros; el salpicadero tiene buena presentación pero la percepción de solidez no llega al nivel que la etiqueta de precio sugiere. El sistema multimedia con pantalla táctil es funcional y compatible con CarPlay y Android Auto, pero los controles táctiles del volante tienen una sensibilidad que requiere adaptación. No hay conducción monopedal completa, lo que puede sorprender a quienes vengan de un Tesla o un Hyundai Ioniq. Dicho esto, la posición de conducción es buena y el confort en carretera está por encima de sus primos de plataforma.
La autonomía real estimada oscila entre 330-335 km en las versiones de 59 kWh y 423-450 km en las de 77 kWh. Son cifras razonables para uso habitual, pero en autopista hay que planificar paradas. La carga rápida llega a 165-175 kW en las mejores versiones, suficiente pero no la referencia del segmento. El punto negro más serio es la fiabilidad del software en unidades tempranas, con errores recurrentes en la app, el sistema de carga y la electrónica auxiliar — un problema que Audi ha ido corrigiendo por actualizaciones pero que la calle no ha olvidado.
Para el conductor que hace entre 15.000 y 25.000 km anuales en uso mixto (ciudad y desplazamientos interurbanos o algún viaje largo ocasional), tiene familia de 4-5 miembros y valora el refinamiento de a bordo, el silencio y una experiencia de conducción cómoda y sin estridencias. También encaja con quien quiere un eléctrico con cierta presencia de marca sin dar el salto al Q6 o Q8. No se lo recomendaríamos a quien use el coche principalmente en autopista sin punto de carga fijo, ni a quien busque la mejor relación calidad-precio del segmento sin importarle el logo.
El Audi Q4 e-tron es un SUV eléctrico bien resuelto, cómodo y con una gama motriz amplia que cubre casi cualquier necesidad. El problema no está en lo que hace, sino en lo que cuesta frente a rivales con la misma base mecánica. Pagar entre 9.000 y 12.000 euros más que un Enyaq o un ID.4 por un interior que no termina de estar a la altura de la promesa premium es una incoherencia que en CharlaMotor no podemos ignorar. Si el logo Audi es parte de tu decisión, es legítimo — pero que sea una decisión consciente, no una ilusión de calidad superior que los plásticos del salpicadero se encargarán de desmentir. Nota: 7.4/10.
| Precio | 49.350 EUR - 67.450 EUR |
| Potencia | 204 - 340 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4588 mm |
| Peso | 2035 kg |
| Maletero | 520 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 8.1 s |
| Origen | Alemania |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Q4 e-tron 40 Advanced | 204 | 49.350 EUR | 16.6 |
| Q4 e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | 49.970 EUR | 15.3 |
| Q4 e-tron 40 S line | 204 | 52.340 EUR | 16.9 |
| Q4 e-tron 210 kW 77 kWh | 286 | 55.570 EUR | 15.6 |
| Q4 e-tron 220 kW 77 kWh quattro | 299 | 58.570 EUR | 16.1 |
| Q4 e-tron 45 Advanced | 286 | 58.710 EUR | 16.3 |
| Q4 e-tron 45 Genuine edition | 286 | 59.120 EUR | 16.6 |
| Q4 e-tron 45 S line | 286 | 61.100 EUR | 16.6 |
| Q4 e-tron 55 quattro Advanced | 340 | 65.310 EUR | 16.8 |
| Q4 e-tron 55 quattro S line | 340 | 67.450 EUR | 17.0 |