El Audi Q4 gasta poco y tira fuerte, pero cobra la batería más cara del grupo y entrega la autonomía real más corta de sus diez rivales directos.
La gama del Audi Q4 se mueve entre 49.970 y 65.170 euros con potencias de 204 a 299 CV, siempre con tracción eléctrica y cambio automático de reducción fija. En consumo cumple: la versión de acceso marca 17,4 kWh/100 km, el segundo mejor dato de los diez rivales directos que hemos comparado, con un coste de 3,65 euros cada 100 km y un gasto energético anual de 548 euros, también en segunda posición. El par de 350 Nm de esa misma versión es el más alto del grupo, una cifra que en un eléctrico importa más que el 0-100.
El problema aparece en la autonomía real: 348 km sitúan a la versión de acceso en el noveno puesto de diez rivales, y en invierno la cifra baja a 285 km, la octava peor del grupo. A esto se suma un precio por kWh de batería de 793 euros, el más caro salvo uno de los diez comparados, y una dotación de serie de 107 elementos que deja al Q4 en el octavo puesto. La depreciación estimada a cinco años, 38.268 euros, tampoco ayuda: octava peor cifra del grupo. Son datos que compensan pero no completamente el buen comportamiento en consumo.
Dentro de la gama, la versión que compensa es la Business e-tron performance de 77 kWh y 286 CV: por 5.600 euros más que la de acceso suma 82 CV, 85 km de autonomía WLTP y 5 kW de carga adicionales, la mejora más razonable de toda la oferta. El resto de escalones, especialmente los acabados S line y Black line, encarecen el coche sin traducir esa diferencia en cifras que lo justifiquen frente a sus rivales directos.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 5.600 € más que la Business e-tron 150 kW 59 kWh, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 49.970 € | 7 de 10 | GAC AION V · 40.595 € |
| Coste por 100 km | 3,65 € | 2 de 10 | BMW iX2 · 3,46 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 40 min | 5 de 10 | GAC AION V · 6 h 24 min |
| Maletero | 515 litros | 7 de 10 | KIA EV5 · 566 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,1 s | 4 de 10 | Nissan Ariya · 7,5 s |
| Potencia | 204 CV | 7 de 10 | KIA EV5 · 218 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 9 | KIA EV5 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Audi Q4 · 5 estrellas |
| Peso | 2.040 kg | 5 de 10 | Geely E5 · 1.890 kg |
| Precio por kWh de batería | 793 €/kWh | 9 de 10 | GAC AION V · 539 €/kWh |
| Precio por caballo | 245 €/CV | 8 de 10 | Geely E5 · 193 €/CV |
| Energía al año | 548 € | 2 de 10 | BMW iX2 · 520 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Business e-tron 150 kW 59 kWh (1.000 € más) gana 5: Lunas con aislamiento acústico para puertas delanteras, Apoyabrazos central trasero con doble portabebidas, Asientos delanteros con apoyo lumbar (4 posiciones), Asiento trasero abatible 40/20/40, Llantas de aleación (delante 235/55 R19, detrás 255/50 R19) de 5 radios en V.
Frente a la Advanced e-tron 150 kW 59 kWh (2.750 € más) gana 11: Dirección progresiva, Suspensión deportiva, Carrocería completamente pintada, Paragolpes S line, Pedales en acero inoxidable, Reposabrazos de puertas en cuero sintético....
Frente a la S line e-tron 150 kW 59 kWh (1.850 € más) gana 6: Dirección asistida electromecánica, Tapicería de tela Rutina, Volante de cuero, Llantas de aleación (delante 235/55 R19, detrás 255/50 R19) de 5 brazos, Carga CC hasta 165 kW, Molduras estriberas iluminadas con inserciones en aluminio delante.
Frente a la Business e-tron performance 210 kW 77 kWh (1.000 € más) gana 4: Lunas con aislamiento acústico para puertas delanteras, Apoyabrazos central trasero con doble portabebidas, Asientos delanteros con apoyo lumbar (4 posiciones), Llantas de aleación (delante 235/55 R19, detrás 255/50 R19) de 5 radios en V.
Frente a la Advanced e-tron performance 210 kW 77 kWh gana 16: Dirección progresiva, Suspensión deportiva, Lunas traseras sobretintadas, Paquete de iluminación Ambiente plus, Carrocería completamente pintada, Paquete exterior negro....
Frente a la Black line e-tron 150 kW 59 kWh (2.000 € más) gana 8: Tracción a las cuatro ruedas, Paquete de iluminación Ambiente, Tapicería de tela Rutina, Volante de cuero, Barras longitudinales del techo de aluminio, Llantas de aleación (delante 235/55 R19, detrás 255/50 R19) de 5 brazos....
Frente a la Business e-tron quattro 220 kW 77 kWh (750 € más) gana 13: Lunas con aislamiento acústico para puertas delanteras, Suspensión deportiva, Apoyabrazos central trasero con doble portabebidas, Asientos delanteros con apoyo lumbar (4 posiciones), Carrocería completamente pintada, Paragolpes S line....
Frente a la S line e-tron performance 210 kW 77 kWh (250 € más) gana 5: Tracción a las cuatro ruedas, Tapicería de tela Rutina, Volante de cuero, Llantas de aleación (delante 235/55 R19, detrás 255/50 R19) de 5 radios en V, Molduras estriberas iluminadas con inserciones en aluminio delante.
Frente a la Advanced e-tron quattro 220 kW 77 kWh (2.600 € más) gana 14: Suspensión deportiva, Lunas traseras sobretintadas, Paquete de iluminación Ambiente plus, Carrocería completamente pintada, Paquete exterior negro, Paragolpes S line....
Frente a la Black line e-tron performance 210 kW 77 kWh (150 € más) gana 5: Tracción a las cuatro ruedas, Paquete de iluminación Ambiente, Tapicería de tela Pulso/cuero sintético, Barras longitudinales del techo de aluminio, Llantas de aleación Audi Sport (delante 235/50 R20, detrás 255/45 R20) diseño Aero.
Frente a la S line e-tron quattro 220 kW 77 kWh (2.850 € más) gana 6: Lunas traseras sobretintadas, Paquete de iluminación Ambiente plus, Paquete exterior negro, Tapicería de microfibra Dinamica/cuero sintético, Barras longitudinales del techo en negro, Llantas de aleación Audi Sport (delante 235/50 R20, detrás 255/45 R20) diseño Aero en negro metálico.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja con quien recorre trayectos sobre todo urbanos e interurbanos, con salidas ocasionales de más de 300 km, y valora el consumo bajo por encima de la autonomía máxima. También con quien prioriza un motor con empuje inmediato (350-545 Nm según versión) frente a un uso muy dependiente de viajes largos. No lo recomendaríamos a quien necesite superar los 400 km reales sin planificar paradas, ni a quien mida la compra sobre todo por la reventa a cinco años.
El Audi Q4 hace bien lo que se le pide en el día a día: consume poco, tira con fuerza gracias a un par que es el mejor de su grupo de rivales, y no sufre en seguridad pasiva. Pero cobra la batería más cara del grupo, ofrece la autonomía real más corta salvo un rival y se deprecia peor que la mayoría. Si se elige, la Business e-tron performance de 77 kWh es la versión que compensa; el resto de la gama sube el precio sin sumar suficiente a cambio. Nota: 6,2/10.
| Potencia | 204 — 299 CV |
| Par | 350 — 545 Nm |
| Autonomía homologada | 426 — 578 km |
| Batería | 63,0 — 82,0 kWh |
| Carga rápida | 160 — 165 kW |
| Longitud | 4.603 mm |
| Anchura | 1.865 mm |
| Altura | 1.632 mm |
| Peso | 2.040 — 2.240 kg |
| Maletero | 515 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 6,2 — 8,1 s |
| Velocidad máxima | 160 — 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Business e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | Eléctrico | 15,3 kWh/100 | 49.970 € |
| Advanced e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | Eléctrico | 15,3 kWh/100 | 50.970 € |
| S line e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | Eléctrico | 15,8 kWh/100 | 53.720 € |
| Business e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | Eléctrico | 15,6 kWh/100 | 55.570 € |
| Advanced e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | Eléctrico | 15,7 kWh/100 | 56.570 € |
| Black line e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | Eléctrico | 15,8 kWh/100 | 56.570 € |
| Business e-tron quattro 220 kW 77 kWh | 299 | Eléctrico | 16,1 kWh/100 | 58.570 € |
| S line e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | Eléctrico | 16,2 kWh/100 | 59.320 € |
| Advanced e-tron quattro 220 kW 77 kWh | 299 | Eléctrico | 16,1 kWh/100 | 59.570 € |
| Black line e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | Eléctrico | 16,2 kWh/100 | 62.170 € |
| S line e-tron quattro 220 kW 77 kWh | 299 | Eléctrico | 16,7 kWh/100 | 62.320 € |
| Black line e-tron quattro 220 kW 77 kWh | 299 | Eléctrico | 16,7 kWh/100 | 65.170 € |
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