El Audi Q4 e-tron es un coche honesto que hace bien su trabajo sin pretender ser lo que no es. Mide 4.603 mm de largo, se sitúa entre un Q3 y un Q5, y ofrece un interior espacioso con 515 litros de maletero. El motor eléctrico trasero de 204 CV acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos en la versión básica, mientras que la performance de 286 CV lo hace en 6,6 segundos con 545 Nm de par. El consumo real ronda los 18-20 kWh/100 km en uso mixto, lo que permite autonomías reales de 400-450 km en las versiones de batería grande. La conducción es suave, silenciosa y refinada, con un aislamiento acústico que destaca en su segmento.
El problema es el precio. Desde 50.970 euros en la versión básica hasta 65.170 en la quattro, el Q4 pide dinero de premium sin ofrecer nada que no tengan sus rivales del Grupo Volkswagen: el Skoda Enyaq y el Volkswagen ID.4 son prácticamente idénticos mecánicamente, más baratos y sin la etiqueta Audi. La diferencia es el diseño, que sí es más refinado y reconocible como Audi, y la percepción de calidad interior, aunque aquí aparecen grietas: plásticos duros en zonas visibles, acabados que no justifican el sobrecoste premium, y un sistema multimedia que genera problemas recurrentes de software (CarPlay inestable, fallos en la carga, aplicación MyAudi deficiente).
Para quien busque un eléctrico premium de verdad, el Q4 es una opción válida si acepta pagar por el logo y el diseño. Pero no es un coche revolucionario ni ofrece nada que no encuentres más barato en la gama del Grupo. La tracción trasera es la opción inteligente: la quattro suma peso, consume más y cuesta 2.850 euros extra sin justificación real para la mayoría de compradores.
El Q4 e-tron es para quien valora el prestigio Audi y el diseño refinado por encima de la relación valor/precio. Ideal para compradores urbanos y periurbanos que hacen menos de 15.000 km anuales, con acceso a carga en casa o trabajo, y que no necesitan autonomía extrema. Perfecto para familias de 4-5 personas que priorizan confort y silencio sobre prestaciones. No es recomendable para quien busque máximo valor por dinero (mejor Skoda Enyaq o ID.4), ni para viajeros frecuentes en autopista que necesiten más de 450 km reales sin parar.
El Audi Q4 e-tron es un coche competente que cumple lo que promete: un SUV eléctrico premium, silencioso, eficiente y bien diseñado. Pero cobra como si fuera más de lo que es. La plataforma MEB es excelente, el motor eléctrico es refinado y la autonomía es suficiente para la mayoría. El problema es que Skoda y Volkswagen venden lo mismo por menos dinero, y los acabados interiores no justifican el sobrecoste. Es un Audi de verdad, pero con grietas de software que Audi debería haber resuelto hace años. Si el logo y el diseño valen para ti, adelante. Si buscas valor, mira antes el Enyaq. Nota: 7.8/10.
| Precio | 49.970 EUR - 65.170 EUR |
| Potencia | 204 - 299 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4603 mm |
| Peso | 2040 kg |
| Maletero | 515 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 8.1 s |
| Origen | Alemania |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Business e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | 49.970 EUR | 15.3 |
| Advanced e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | 50.970 EUR | 15.3 |
| S line e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | 53.720 EUR | 15.8 |
| Business e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | 55.570 EUR | 15.6 |
| Advanced e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | 56.570 EUR | 15.7 |
| Black line e-tron 150 kW 59 kWh | 204 | 56.570 EUR | 15.8 |
| S line e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | 59.320 EUR | 16.2 |
| Advanced e-tron quattro 220 kW 77 kWh | 299 | 59.570 EUR | 16.1 |
| Black line e-tron performance 210 kW 77 kWh | 286 | 62.170 EUR | 16.2 |
| S line e-tron quattro 220 kW 77 kWh | 299 | 62.320 EUR | 16.7 |
| Black line e-tron quattro 220 kW 77 kWh | 299 | 65.170 EUR | 16.7 |