Audi Q4 Advanced e-tron performance 210 kW 77 kWh

Es la 5.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.600 € más que la Business e-tron 150 kW 59 kWh, que abre la gama.

El Advanced e-tron performance se sitúa en el tramo medio de la gama del Q4: por 56.570 euros suma la batería de 77 kWh útiles frente a los 59 kWh de las versiones Business, Advanced y S line de entrada, con una autonomía WLTP de 576 km frente a los 439 km de la Advanced básica. Frente al acabado Business con la misma mecánica (55.570 euros), la diferencia de 1.000 euros compra un salto de equipamiento sin tocar nada del conjunto motriz, así que la pregunta relevante no es mecánica sino de acabado. Por encima quedan las versiones quattro con tracción total y 299 CV desde 59.570 euros, y por debajo la propia Business performance: para quien no necesita tracción total, esta Advanced performance parece el punto razonable de la gama.

Con 286 CV y 545 Nm de par, el 0-100 baja a 6,6 segundos, casi un segundo y medio menos que las versiones de 204 CV. El consumo WLTP homologado es de 15,7 kWh/100 km, con una autonomía real estimada de 425 km, la cifra más alta de toda la gama del Q4 junto a la Business y S line performance. Frente al Volkswagen ID.5 Pro Black (48.650 euros, 286 CV, 549 litros de maletero), este Q4 cuesta 7.920 euros más y ofrece 27 km más de autonomía WLTP, pero el ID.5 tiene 40 km más de autonomía real estimada y un maletero 34 litros mayor. El CUPRA Tavascan Endurance (46.300 euros) también iguala potencia y consumo WLTP, con 25 litros más de maletero, por 10.270 euros menos.

De serie incluye pantalla de 12,8 pulgadas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, navegación MMI plus, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción y llantas de 19 pulgadas, un nivel superior al del Business equivalente pero sin las llantas ni el paquete estético del S line o Black line. La garantía de 3 años iguala a la del resto de la gama y supera en un año a la de los rivales de Volkswagen, CUPRA y Ford comparados.

Pensado para quien recorre trayectos largos con cierta frecuencia y valora la autonomía real por encima de la aceleración extrema: los 425 km estimados son los más altos de la gama del Q4. Encaja en un perfil de uso mixto, urbano e interurbano, con acceso a carga en casa o trabajo, sin necesidad de tracción total para nieve o terrenos exigentes. No es la opción para quien prioriza el precio de entrada, donde el Business con la misma mecánica ahorra 1.000 euros sin renunciar a prestaciones.

Dentro de la gama del Q4, el Advanced e-tron performance es la versión más equilibrada para quien quiere la batería grande sin pagar el sobrecoste de la tracción total: gana casi 100 km de autonomía real frente a las versiones de 59 kWh por un salto de precio contenido. Frente al Business performance, la diferencia de 1.000 euros se justifica solo si el equipamiento adicional interesa de verdad. Frente al Volkswagen ID.5 y el CUPRA Tavascan, que ofrecen cifras similares por menos dinero, el Q4 no destaca en relación calidad-precio, aunque compensa con un año más de garantía. Nota: 7,6/10.