Audi Q4 Business e-tron performance 210 kW 77 kWh

Es la 4.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.600 € más que la Business e-tron 150 kW 59 kWh, que abre la gama.

El Business e-tron performance se sitúa en el escalón intermedio de la gama Q4. Por 55.570 euros añade 20.600 euros y 82 CV frente a la versión de entrada (Business e-tron de 204 CV y 59 kWh), pero sobre todo cambia la batería de 59 a 77 kWh, lo que eleva la autonomía WLTP de 440 a 578 km y la real estimada de 340 a 425 km. Frente a la Business e-tron quattro de 299 CV y tracción total, cuesta 3.000 euros menos y renuncia a solo 13 CV y a la tracción integral, manteniendo el mismo par de 545 Nm, superior incluso a los 484 Nm del quattro. Es, de las doce versiones, la que mejor combina autonomía y precio sin entrar en los acabados S line o Black line, que suben el precio sin tocar la mecánica.

La entrega de 286 CV y 545 Nm permite un 0-100 en 6,6 segundos, con tracción trasera, una configuración que en un SUV de 2.165 kg aporta buen reparto de peso aunque no la motricidad en salidas de un sistema quattro. El consumo WLTP es de 15,6 kWh/100 km. Frente al Audi Q4 Sportback Business e-tron performance, versión gemela en carrocería de techo más bajo, nuestra versión cuesta 2.100 euros menos pero pierde 12 litros de maletero (515 frente a 527) y 14 km de autonomía WLTP. Frente al Volkswagen ID.5 Pro Black de igual potencia, el alemán del grupo Volkswagen cuesta 6.920 euros menos y ofrece 40 km más de autonomía real, con 34 litros más de maletero, aunque con una garantía de 2 años frente a los 3 de Audi.

El equipamiento de serie incluye MMI Navegación plus, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla central de 12,8 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, climatizador de dos zonas y portón eléctrico, un nivel de dotación generoso que no obliga a subir de acabado para tener lo esencial cubierto.

Pensado para quien recorre trayectos interurbanos frecuentes y necesita más de 400 km reales sin depender de la tracción total, priorizando autonomía sobre potencia máxima. Encaja en familias de uso mixto ciudad-carretera que no necesitan un SUV deportivo ni la tracción integral del quattro. Quien circule sobre todo en ciudad con trayectos cortos puede conformarse con la versión Business e-tron de 204 CV y batería de 59 kWh, bastante más barata.

Esta versión es la más razonable de la gama Q4 para quien valora la autonomía por encima de la potencia: por 3.000 euros menos que la quattro renuncia a poco y gana la autonomía WLTP más alta disponible sin el acabado S line. Frente al mercado, el Ford Capri y el Volkswagen ID.5 ofrecen cifras similares o mejores por bastante menos dinero, lo que deja la decisión en manos de quien priorice la garantía de tres años y el equipamiento de serie de Audi sobre el ahorro. Nota: 7,6/10.