El Audi Q5 2025 es un SUV premium competente que mantiene la fórmula que lo ha convertido en uno de los más vendidos del mundo: equilibrio entre confort, tecnología y prestaciones. La tercera generación mejora en aislamiento y calidad de rodadura frente a su predecesor, con una gama mecánica completamente electrificada (micro-híbridos de 48V y enchufables PHEV). El problema no es lo que hace, sino lo que cuesta hacerlo. A partir de 65.300 euros, el Q5 se posiciona entre el BMW X3 y el Mercedes GLC, pero sin justificar claramente ese sobrecoste premium: equipamiento similar, tecnología parecida, y acabados que en versiones base muestran plásticos duros típicos de Audi en los últimos años.
La oferta mecánica es sólida. El TDI de 204 CV con 400 Nm es la opción más racional para quien haga muchos kilómetros: consumo real en torno a 7 l/100 km en uso mixto (frente a los 5,9 WLTP homologados), autonomía superior a 1.000 km, y tracción quattro de serie. El TFSI gasolina de 204 CV es más ágil pero menos eficiente. Los PHEV de 299 y 367 CV ofrecen autonomía eléctrica de apenas 75-78 km reales, lo que los convierte en solución para quien tenga punto de carga accesible y haga trayectos cortos frecuentes; con batería descargada, el consumo se dispara. El SQ5 TFSI de 367 CV y 550 Nm es un deportivo contenido que gasta 8,2 l/100 km: a 96.350 euros, es caro para lo que ofrece (225 EUR/CV).
La fiabilidad es aceptable pero no excepcional. Reportes recientes señalan problemas eléctricos recurrentes (sistemas ADAS, frenado fantasma) y algunos fallos de software en unidades tempranas. El servicio posventa Audi sigue siendo un punto débil: piezas caras, diagnósticos lentos, y garantía de solo 2 años en la mayoría de versiones (3 años en gasolina). Es un coche que funciona bien si lo cuidas, pero que castiga los descuidos con facturas de concesionario que duelen.
El Q5 2025 es ideal para quien busca un SUV premium equilibrado, con tecnología de punta y confort de viaje, dispuesto a pagar por la marca Audi. Mejor opción para usuarios que hagan 15.000-20.000 km anuales en autopista (diesel) o que tengan punto de carga accesible (PHEV). No es recomendable para quien priorice relación calidad-precio: a este dinero, un BMW X3 o un Mercedes GLC ofrecen más por menos. Tampoco para conductores que desconfíen de la electrónica compleja o que no quieran depender de concesionarios caros.
El Audi Q5 2025 es un SUV premium competente que hace bien su trabajo, pero cobra demasiado por ello. Mejora en confort y tecnología frente a su predecesor, pero la fiabilidad eléctrica temprana y el servicio posventa caro son puntos negros. Si buscas equilibrio y no te importa el logo, hay alternativas más racionales. Si ya has decidido que es Audi, el TDI de 204 CV es la opción más sensata. Nota: 7.6/10.
| Precio | 63.000 EUR - 96.350 EUR |
| Potencia | 204 - 367 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | hibrido_enchufable, gasolina, diesel |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4717 mm |
| Peso | 1910 kg |
| Maletero | 520 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 226 km/h |
| 0-100 | 8.6 s |
| Origen | Alemania |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 63.000 EUR | 6.5 |
| Advanced TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 65.300 EUR | 6.9 |
| Advanced TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 66.700 EUR | 5.9 |
| S line TFSI 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 66.900 EUR | 6.7 |
| e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV) | 299 | 68.260 EUR | 2.5 |
| S line TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 69.210 EUR | 7.0 |
| e-hybrid S line quattro 220 kW (299 CV) | 299 | 71.350 EUR | 2.6 |
| Black line TFSI 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 72.400 EUR | 6.8 |
| Black line TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 74.710 EUR | 7.2 |
| Black line TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 | 76.110 EUR | 6.2 |
| e-hybrid Black line quattro 220 kW (299 CV) | 299 | 76.850 EUR | 2.7 |
| e-hybrid Black competition quattro 270 kW (367 CV) | 367 | 82.700 EUR | 2.8 |
| Black line TDI quattro 220 kW (299 CV) S tronic | 299 | 83.060 EUR | 6.1 |
| SQ5 TFSI 270 kW (367 CV) S tronic | 367 | 96.350 EUR | 8.2 |
Cara a cara con sus rivales, con datos.