Audi Q5 S line TDI quattro 150 kW (204 CV) S tronic

Es la 7.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.600 € más que la Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic, que abre la gama.

Dentro de la gama del Q5, esta S line TDI quattro de 204 CV ocupa la zona media-alta: por debajo quedan el Advanced TDI quattro (66.700 euros, mecánica idéntica) y los TFSI de gasolina, y por encima están el Black line TDI (76.110 euros, mismo motor con decoración distinta) y las versiones de 299 y 367 CV. Frente al Advanced TDI quattro, esta versión añade 3.900 euros solo por el paquete estético S line —paragolpes específico, pedales en acero, volante deportivo— sin ganar ni un CV ni un Nm. Es la decisión clásica de Audi: pagar por apariencia, no por mecánica.

La mecánica de 204 CV y 400 Nm de par mueve con soltura un peso de 2.030 kg, con un 0 a 100 de 7,4 segundos y un consumo homologado de 6,0 l/100 km, que en uso real se puede ir a 7,5-8 l/100 km sin complicarse. La autonomía WLTP de 1.083 km es de las más altas de la gama, solo superada por el Advanced TDI (1.101 km) y el Black line TDI (1.048 km es inferior, en realidad). Frente al Mercedes GLC 220d 4MATIC, que cuesta 5.953 euros menos y gasta 0,9 l/100 km menos homologados, el Q5 pierde en eficiencia pero gana 0,6 segundos de aceleración. Frente al BMW X3 20d xDrive, 4.200 euros más barato, el Q5 aporta 7 CV más y 49 km más de autonomía, pero gasta 0,2 l/100 km más.

El equipamiento de serie incluye llantas de 19 pulgadas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla MMI de 14,5 pulgadas, climatizador de tres zonas y asientos delanteros deportivos con calefacción. Es un nivel de equipo generoso, aunque buena parte ya viene en el Advanced de acceso: el salto de precio compra decoración, no funciones nuevas.

Pensada para quien recorre muchos kilómetros al año por carretera, valora la tracción total para climas exigentes o remolque ocasional, y quiere un acabado con presencia visual sin subir a las versiones de más potencia. Es la versión adecuada para un usuario de empresa o particular con trayectos largos frecuentes que prioriza autonomía y par sobre deportividad pura. A quien solo circule en ciudad le sobra tracción total y le conviene el Advanced TFSI de acceso.

Dentro de la gama, esta S line TDI quattro es una opción sensata en mecánica pero cara en acabado: la misma motorización está disponible 3.900 euros más barata en el Advanced TDI quattro, y el Q5 Sportback ofrece cifras prácticamente idénticas por 1.580 euros menos. Frente al Mercedes GLC 220d, pierde en consumo y precio, aunque gana en aceleración. Es recomendable para quien ya tiene decidido el acabado estético S line y necesita diésel con tracción total; para el resto, el Advanced TDI quattro da la misma mecánica sin el sobrecoste decorativo. Nota: 7,6/10.