Audi Q5 Black line TDI quattro 220 kW (299 CV) S tronic

Es la 14.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 20.060 € más que la Advanced TFSI 150 kW (204 CV) S tronic, que abre la gama.

Esta versión Black line TDI quattro de 299 CV es el motor más potente de la gama diésel del Q5 2025, situándose en la zona alta de la oferta sin llegar a los 367 CV del SQ5 gasolina. Dentro de la gama, compite directamente con la versión S line TDI quattro de 204 CV (70.600 euros), a la que supera en 95 CV y 180 Nm de par, pero cuesta 12.460 euros más. Frente a la versión e-hybrid Black line de 299 CV (76.850 euros), mantiene los mismos caballos pero ofrece 1.065 km de autonomía WLTP frente a 96 km, aunque con consumo de 6,1 l/100 km sin batería descargada.

El motor TDI de 2.967 cc entrega 580 Nm de par desde bajas revoluciones, lo que se traduce en un 0-100 de 5,0 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo WLTP de 6,1 l/100 km es contenido para la potencia y el peso (2.135 kg), aunque en uso real urbano sube a 8,1 l/100 km según los datos. Frente al Volkswagen Touareg R-Line de 286 CV (94.315 euros), este Audi es 13 CV más potente, cuesta 11.255 euros menos, pero gasta 2,5 l/100 km más (8,6 vs 6,1). El BMW X3 30e enchufable (66.800 euros) ofrece los mismos 299 CV a un precio 16.260 euros inferior, aunque con autonomía eléctrica de solo 90 km y consumo de 0,9 l/100 km en ciclo WLTP, lo que lo hace más atractivo para uso urbano frecuente.

La versión Black line suma acabados deportivos: paragolpes S line, llantas Audi Sport de 20 pulgadas (255/45 R20), revestimiento interior en microfibra Dinamica, volante de cuero deportivo achatado y molduras de umbral iluminadas. El maletero de 520 litros es el mismo que en todas las versiones térmicas. La garantía es de 2 años, estándar en esta gama. El consumo real en carretera ronda los 6,5-7,0 l/100 km según el tipo de conducción.

Comprador que recorre más de 25.000 km anuales en carretera, valora la potencia real sin depender de carga eléctrica, y puede asumir un precio premium. Ideal para profesionales autónomos, comerciales o familias que viajan frecuentemente. No es la opción para quien usa el coche principalmente en ciudad (el e-hybrid es más eficiente) ni para quien busca el mejor precio en la gama (la S line TDI de 204 CV cuesta 12.460 euros menos).

Es una versión coherente pero cara. El motor TDI de 299 CV entrega potencia real y autonomía sin compromisos, pero el salto de precio respecto a la S line TDI de 204 CV (12.460 euros) es desproporcionado para solo 95 CV más. Frente al e-hybrid de igual potencia (76.850 euros), pierde en eficiencia urbana pero gana en autonomía y simplicidad mecánica. Si recorres muchos kilómetros en carretera y necesitas potencia, es una opción válida; si buscas relación calidad-precio, la S line TDI quattro de 204 CV o el e-hybrid Advanced de 299 CV ofrecen mejor equilibrio. Nota: 7.8/10.