Un crossover urbano con personalidad que paga un precio premium injustificado por ser Audi y llevar aire de SUV en un coche de 4 metros.
El Audi A1 allstreet es la versión crossoverizada del pequeño utilitario alemán, y en teoría tiene sentido: mayor altura libre al suelo (4 centímetros), suspensión más blanda, protecciones plásticas en los bajos y un aspecto más campero. En la práctica, es un A1 Sportback disfrazado que pesa 30-40 kilos más, consume más y acelera peor, todo por un sobrecoste de 4.000 euros respecto a su hermano convencional. La idea es acertada para quien busque un coche urbano con cierto carácter, pero el precio es desproporcionado.
Mecánicamente, la gama se reduce a dos opciones: el 30 TFSI de 116 CV con 200 Nm de par (motor de 999 cc y tres cilindros) y el 35 TFSI de 150 CV con 250 Nm (1.498 cc y cuatro cilindros). El primero es suficiente para ciudad y carretera secundaria, aunque el segundo ofrece más refinamiento y respuesta. Los consumos WLTP rondan 5,7-6,5 l/100 km, pero en uso real esperamos un 15-25% más. El cambio manual del 30 TFSI es una reliquia; el S tronic automático es la opción sensata.
El interior mejora respecto a generaciones anteriores, pero sigue siendo un punto débil: plásticos duros abundantes, acabados que no justifican el precio premium y un maletero de 335 litros que, aunque supera la media del segmento, no es generoso. El equipamiento es correcto (pantalla digital, conectividad), pero nada que no ofrezca un Skoda Fabia o un Volkswagen Polo a precio menor. La altura extra facilita el acceso y la visibilidad, ventajas reales pero modestas.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 2.650 € más que la 30 TFSI, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 30.300 € | 10 de 10 | MG MG3 · 16.640 € |
| Coste por 100 km | 13,03 € | 9 de 10 | Peugeot 208 · 10,29 € |
| Maletero | 335 litros | 5 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 380 litros |
| Aceleración 0-100 | 10,3 s | 8 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 9,3 s |
| Potencia | 116 CV | 1 de 10 | Audi A1 allstreet · 116 CV |
| Garantía | 2 años | 5 de 10 | MG MG3 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Audi A1 allstreet · 5 estrellas |
| Peso | 1.220 kg | 4 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 1.168 kg |
| Precio por caballo | 261 €/CV | 10 de 10 | MG MG3 · 143 €/CV |
| Energía al año | 1.955 € | 9 de 10 | Peugeot 208 · 1.544 € |
| Coste total a 5 años | 37.681 € | 10 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 27.867 € |
| Lo que pierde en 5 años | 19.665 € | 10 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 11.609 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 30 TFSI S tronic (700 € más) gana 14: Ayuda de arranque en cuesta, Faros LED, Mandos multifunción plus en volante, Regulación de velocidad (Tempomat), Retrovisores exteriores con calefacción, Climatizador de 2 zonas....
Frente a la Adrenalin 30 TFSI (1.210 € más) gana 4: Mandos multifunción en volante, Parachoques allstreet, Volante de cuero de 3 radios, Llantas de aleación 43 cm (205/55 R17) de 5 radios.
Frente a la 35 TFSI S tronic (740 € más) gana 15: Ayuda de arranque en cuesta, Faros LED, Levas de cambio DSG en volante, Mandos multifunción plus en volante, Regulación de velocidad (Tempomat), Retrovisores exteriores con calefacción....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El A1 allstreet es para conductores urbanos que pasan 80% del tiempo en ciudad, valoran la agilidad y la facilidad de maniobra, y quieren un coche con carácter visual diferente. Ideal para parejas o pequeñas familias sin necesidad de espacio trasero generoso. No es recomendable para quien busque eficiencia real, calidad interior acorde al precio o prestaciones: un Skoda Fabia o un Volkswagen Polo ofrecen más por menos dinero. Tampoco para quien necesite un verdadero SUV o un familiar versátil.
El Audi A1 allstreet es un coche honesto en concepto pero sobrevalorado en precio. Tiene personalidad, es ágil en ciudad y ofrece equipamiento correcto, pero paga un premium injustificado por llevar el logo de los cuatro aros y un disfraz de crossover. El 30 TFSI es demasiado áspero; el 35 TFSI es la opción sensata pero eleva el precio a 36.810 euros, territorio donde hay alternativas más capaces. Si buscas un urbano con carácter, mira antes el Skoda Fabia o el Volkswagen Polo; si quieres un crossover real, un Dacia Sandero Stepway cuesta menos y ofrece más practicidad. Nota: 7,1/10.
| Potencia | 116 — 150 CV |
| Par | 200 — 250 Nm |
| Cilindrada | 999 — 1.498 cc |
| Autonomía homologada | 615 — 701 km |
| Depósito | 40 l |
| Longitud | 4.046 mm |
| Anchura | 1.756 mm |
| Altura | 1.483 mm |
| Peso | 1.220 — 1.290 kg |
| Maletero | 335 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,5 — 10,3 s |
| Velocidad máxima | 191 — 211 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 30 TFSI | 116 | Gasolina | 5,7 l/100 | 30.300 € |
| 30 TFSI S tronic | 116 | Gasolina | 6,2 l/100 | 32.250 € |
| Adrenalin 30 TFSI | 116 | Gasolina | 5,7 l/100 | 32.950 € |
| 35 TFSI S tronic | 150 | Gasolina | 6,4 l/100 | 34.160 € |
| Adrenalin 30 TFSI S tronic | 116 | Gasolina | 6,2 l/100 | 34.900 € |
| Adrenalin 35 TFSI S tronic | 150 | Gasolina | 6,5 l/100 | 36.810 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor