El Polo cumple como utilitario bien resuelto, pero su versión de acceso es la más lenta de su segmento y su garantía de 2 años se queda corta frente a rivales que ofrecen hasta 7.
El Polo de acceso, con su motor 1.0 MPI de 80 CV y 93 Nm de par, queda en el puesto 9 de 9 rivales directos en la relación kilos por caballo (15,22 kg/CV) y en el 9 de 10 en aceleración 0-100 km/h, con 15,6 segundos. Frente al SEAT Ibiza equivalente, prácticamente idéntico en cifras mecánicas, el Polo cuesta 4.925 euros más y pesa 107 kg más, sin ninguna ventaja objetiva salvo 15 km más de autonomía WLTP. En consumo sí cumple: 6,2 l/100 km reales estimados, quinto de diez rivales, con un depósito de 40 litros que da hasta 769 km de autonomía WLTP.
La versión que de verdad compensa es la Match 1.0 TSI de 95 CV: por 820 euros más que la de acceso, suma 15 CV, 82 Nm de par extra (175 Nm frente a 93 Nm) y reduce el consumo homologado en 0,1 l/100 km. Es la opción que recomendamos frente al motor 1.0 MPI, que se queda mecánicamente desfasado para 2025. La garantía de 2 años es un punto débil objetivo: el Hyundai i20 da 7 años, el Mitsubishi Colt 5 y el Skoda Fabia 3, todos en el mismo rango de precio.
El GTI, con 207 CV y 320 Nm, es la versión con más sentido de la gama en términos de EUR por CV: sale a 160,7 euros por caballo, por debajo del umbral de los 200 euros/CV que consideramos caro en prestacionales. Frente al MINI Cooper S (204 CV, 32.620 euros), el Polo GTI es prácticamente un empate en prestaciones, con 3 CV y 0,3 segundos menos en el 0-100, aunque el MINI ofrece 101 km más de autonomía WLTP y gasta 0,4 l/100 km menos.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 820 € más que la Match 1.0 MPI 59 kW (80 CV), y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 20.315 € | 6 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 15.390 € |
| Coste por 100 km | 11,19 € | 5 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 10,97 € |
| Maletero | 351 litros | 6 de 10 | Hyundai Bayon · 411 litros |
| Aceleración 0-100 | 15,6 s | 9 de 10 | Opel Corsa · 9,9 s |
| Potencia | 80 CV | 8 de 10 | Lancia Ypsilon · 101 CV |
| Garantía | 2 años | 6 de 10 | Hyundai i20 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Volkswagen Polo · 5 estrellas |
| Peso | 1.218 kg | 8 de 9 | SEAT Ibiza 5 puertas · 1.111 kg |
| Precio por caballo | 254 €/CV | 7 de 10 | Opel Corsa · 171 €/CV |
| Energía al año | 1.678 € | 5 de 10 | Skoda Fabia 5 puertas · 1.646 € |
| Coste total a 5 años | 28.616 € | 6 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 25.153 € |
| Lo que pierde en 5 años | 11.986 € | 6 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 9.262 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Match 1.0 TSI 70 kW (95 CV) (1.445 € más) gana 11: Asistente de luz de cruce, Control de distancia de aparcamiento delantero, Control de distancia de aparcamiento trasero, Cámara de visión trasera, Climatizador Climatronic bizona, Limpiaparabrisas automático....
Frente a la Más 1.0 TSI 70 kW (95 CV) (1.575 € más) gana 27: Asistente de cambio involuntario de carril, Asistente de conducción Travel Assist, Bloqueo electrónico del diferencial XDS, Control de crucero adaptativo ACC, Faros antiniebla, Retrovisor interior electrocrómico....
Frente a la R-Line 1.0 TSI 70 kW (95 CV) (1.325 € más) gana 7: Asistente de luz de cruce, Digital Cockpit de 20,3 cm (8"), Inserciones decorativas para tablero de instrumentos y guarnecido de puertas, Tapicería de tela Life, Volante, pomo de cambio y freno de mano en cuero, Sonido beats (300 W, 6 altavoces, subwoofer y amplificador digital de 8 canales)....
Frente a la Más 1.0 TSI 70 kW (95 CV) DSG 7 vel. (2.675 € más) gana 28: Asistente de cambio involuntario de carril, Asistente de conducción Travel Assist, Bloqueo electrónico del diferencial XDS, Control de crucero adaptativo ACC, Faros antiniebla, Levas de cambio DSG en volante....
Frente a la R-Line 1.0 TSI 85 kW (116 CV) DSG 7 vel. (5.120 € más) gana 19: Asistente dinámico de luz de carretera, Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento trasero, Control de crucero adaptativo ACC (hasta 210 km/h), Faros LED Matrix, Faros adaptativos....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
El Polo de acceso conviene a quien recorre pocos kilómetros al año en trayectos urbanos y no necesita más de 80 CV para moverse por ciudad, aunque recomendamos apurar el presupuesto hasta la versión TSI de 95 CV. El GTI encaja en un conductor con recorrido mixto que valora las prestaciones (207 CV, 320 Nm) sin necesitar cinco puertas de carga, y que acepta un maletero reducido a cambio de aceleración. No lo recomendaríamos a quien priorice el espacio de maletero o busque la garantía más larga del segmento.
El Polo cumple su papel de utilitario compacto con un consumo competitivo y un equipamiento de serie por encima de la media de su segmento, pero la versión de entrada se queda atrás en prestaciones frente a rivales directos y su garantía de 2 años es la más corta que hemos comparado en esta franja de precio. La versión TSI de 95 CV corrige buena parte del problema por poco dinero, y el GTI es, de toda la gama, la que mejor relación potencia-precio ofrece. Nota: 6,8/10.
| Potencia | 80 — 207 CV |
| Par | 93 — 320 Nm |
| Cilindrada | 999 — 1.984 cc |
| Autonomía homologada | 597 — 784 km |
| Depósito | 40 l |
| Longitud | 4.074 mm |
| Anchura | 1.751 mm |
| Altura | 1.431 — 1.451 mm |
| Peso | 1.218 — 1.453 kg |
| Maletero | 305 — 351 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 6,5 — 15,6 s |
| Velocidad máxima | 171 — 242 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Match 1.0 MPI 59 kW (80 CV) | 80 | Gasolina | 5,2 l/100 | 20.315 € |
| Match 1.0 TSI 70 kW (95 CV) | 95 | Gasolina | 5,1 l/100 | 21.135 € |
| Más 1.0 TSI 70 kW (95 CV) | 95 | Gasolina | 5,1 l/100 | 22.580 € |
| R-Line 1.0 TSI 70 kW (95 CV) | 95 | Gasolina | 5,1 l/100 | 24.155 € |
| Más 1.0 TSI 70 kW (95 CV) DSG 7 vel. | 95 | Gasolina | 5,3 l/100 | 25.480 € |
| R-Line 1.0 TSI 85 kW (116 CV) DSG 7 vel. | 116 | Gasolina | 5,5 l/100 | 28.155 € |
| GTI 2.0 TSI 152 kW (207 CV) DSG | 207 | Gasolina | 6,7 l/100 | 33.275 € |
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