Volkswagen Polo Match 1.0 MPI 59 kW (80 CV)

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Match 1.0 MPI de 80 CV es la puerta de entrada a la gama del Polo, el escalón más asequible antes de pasar a los TSI turboalimentados. Frente al 1.0 TSI de 95 CV de la propia gama, que cuesta 820 euros más, la diferencia de prestaciones es notable: 10,8 segundos de 0 a 100 frente a los 15,6 de este Match, y 175 Nm de par frente a los 93 Nm del atmosférico. Ese salto de par, más que el de potencia, es el que se nota en el uso diario, especialmente en adelantamientos y en carga completa. Dentro de la gama, esta versión tiene sentido solo para quien prioriza el precio sobre cualquier otra consideración.

Frente a sus rivales directos, el Polo Match MPI queda en una posición intermedia. El SEAT Ibiza con la misma mecánica de 80 CV cuesta 4.925 euros menos y acelera ligeramente mejor, con un maletero casi idéntico de 355 litros. El Skoda Fabia Selection, con idéntica mecánica, suma 1.375 euros más pero ofrece 29 litros adicionales de maletero. El Hyundai i20, con 90 CV y 172 Nm de par, acelera 4,1 segundos antes por apenas 1.205 euros más, además de sumar siete años de garantía frente a los tres del Polo. La mecánica de 999 cc y 93 Nm de este Polo se queda desfasada frente a esa oferta.

En equipamiento de serie, el Match incluye el Digital Cockpit de 8 pulgadas, pantalla táctil de igual tamaño con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, faros LED, Front Assist con detección de peatones y Lane Assist. Es un nivel de seguridad y conectividad que no decepciona para una versión de acceso, aunque llama la atención que para algo más de equipamiento haya que subir al acabado Más, que añade 2.265 euros sobre este Match.

Esta versión encaja en un comprador urbano, con recorridos cortos y pocos kilómetros interurbanos, que prioriza el precio y el equipamiento de serie sobre las prestaciones. Para quien haga trayectos de carretera habituales o circule con el coche cargado de pasajeros y equipaje, el salto al 1.0 TSI de 95 CV por 820 euros más compensa con creces en flexibilidad de conducción.

El Match 1.0 MPI es la versión lógica de entrada a la gama del Polo si el presupuesto manda, con un equipamiento de serie que no se siente recortado. Pero su mecánica de 80 CV se queda atrás frente al resto de la gama y frente a rivales como el Hyundai i20, que por poco más dinero ofrece bastante más empuje y casi el doble de garantía. Lo recomendamos solo para uso urbano estricto; para cualquier otro uso, el salto al TSI de 95 CV dentro de la misma gama es la opción más sensata. Nota: 7,1/10.