Volkswagen Polo Más 1.0 TSI 70 kW (95 CV)

Es la 3.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.265 € más que la Match 1.0 MPI 59 kW (80 CV), que abre la gama.

El Más 1.0 TSI 95 CV ocupa la tercera posición de la gama del Polo, por encima del Match con la misma mecánica y por debajo del R-Line, que monta idéntico motor por 24.155 euros. La diferencia entre Match y Más es de 1.445 euros sin cambiar un solo caballo: lo que cambia es el equipamiento, con Digital Cockpit de 8 pulgadas, climatizador bizona, sensores de aparcamiento delantero y trasero, y cámara trasera de serie. Frente al R-Line, que añade estética deportiva y llantas específicas por 1.575 euros más, el Más se queda como la opción con mejor relación entre equipo y precio dentro de la gama, sin pagar el sobrecoste estético.

La mecánica de 999 cc y 95 CV entrega 175 Nm de par, suficiente para el uso urbano e interurbano pero que se queda justa en adelantamientos a alta velocidad, con un 0-100 de 10,8 segundos. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es el más bajo de las versiones manuales de acceso de la gama, aunque el Skoda Fabia Selection con la misma mecánica declara 4,9 l/100 km y 32 km más de autonomía WLTP con un maletero 29 litros mayor, por 10 euros menos. El Hyundai i20 1.0 T-GDi, con 90 CV, cuesta 1.060 euros menos pero ofrece 83 km menos de autonomía WLTP y solo 4 estrellas Euro NCAP frente a las 5 de nuestro Polo, aunque compensa con 7 años de garantía frente a los 3 del alemán.

El equipamiento de serie incluye faros LED, Front Assist con detección de peatones, Lane Assist y reconocimiento de señales, un paquete de seguridad completo para esta franja de precio. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 195/55 son razonables en tamaño, sin la penalización de consumo y coste de neumático que sí aparece en versiones superiores con llantas mayores. La garantía de 3 años es la estándar del segmento entre las marcas generalistas europeas, por detrás de los 7 años del Hyundai i20 y los 5 del Mitsubishi Colt.

Pensado para quien busca un compacto urbano de uso diario, con trayectos mixtos ciudad-carretera y sin necesidad de grandes prestaciones. Encaja en quien valora el equipamiento de seguridad y confort por encima del acabado deportivo del R-Line, y que no necesita el salto a cambio automático. Un conductor con kilometraje moderado, familia pequeña y prioridad en el día a día sobre la imagen exterior.

El Más 1.0 TSI 95 CV es la versión más razonable de la gama del Polo con motor atmosférico de acceso: añade equipamiento relevante sobre el Match sin entrar en el terreno estético del R-Line, que no aporta más potencia a cambio de su sobrecoste. Frente al Skoda Fabia con la misma mecánica, pierde por poco en maletero y autonomía, pero dentro del propio Volkswagen es la elección sensata. No es la versión más barata ni la más veloz, pero sí la que mejor equilibra equipo y precio en la gama. Nota: 7,3/10.