El ID.3 Neo hace bien lo esencial de un eléctrico compacto, pero reparte mal su presupuesto: sobra en batería de acceso y falta en equipamiento de serie.
El ID.3 Neo llega con cinco versiones, todas eléctricas, de 170 a 231 CV y tres capacidades de batería (50, 58 y 79 kWh), todas con tracción trasera y cambio automático de reducción fija. En nuestra comparativa contra las 26 gamas de dos volúmenes de entre 4,2 y 4,5 metros, la gama saca un 6,1 sobre 10: sobresale en lo que cuesta tenerlo (7,1/10) y en consumo (8,7/10), pero se hunde en equipamiento de serie, con un 2,3/10 que es el punto más débil de todo el análisis.
La versión de acceso, Life 125 kW de 170 CV y 50 kWh, cuesta 31.370 euros y es la más barata de sus nueve rivales directos comparados, con el coste total a cinco años también en primera posición (30.334 euros) y el par motor más alto del grupo (350 Nm). Pero su autonomía real estimada, 315 kilómetros, es la más baja de los seis rivales con los que la cruzamos: por detrás del Audi A2 e-tron (325 km), el Nissan LEAF (325 km), el Peugeot 308 (345 km) y el CUPRA Born (360 km). En clima invernal cae hasta 260 kilómetros, la peor cifra de las diez versiones de su segmento que manejamos.
La versión que de verdad compensa es la Life 170 kW de 231 CV y 79 kWh, por 38.945 euros: 7.575 euros más que la de acceso a cambio de 83 kW más de carga rápida, 175 kilómetros más de autonomía WLTP y 61 CV adicionales. Con 490 kilómetros de autonomía real, queda por delante del CUPRA Born Endurance (485 km) y del Nissan LEAF de 75 kWh (455 km), y solo por detrás del Audi A2 e-tron (505 km), que cuesta 4.915 euros más.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 7.575 € más que la Life 125 kW (170 CV) 50 kWh, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 31.370 € | 1 de 10 | Volkswagen ID.3 Neo · 31.370 € |
| Coste por 100 km | 2,38 € | 3 de 10 | Audi A2 e-tron · 2,31 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 10 min | 3 de 10 | CUPRA Born · 6 h 2 min |
| Maletero | 383 litros | 5 de 10 | GAC AION UT · 440 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,6 s | 6 de 10 | BYD Dolphin · 7,0 s |
| Potencia | 170 CV | 5 de 10 | GAC AION UT · 204 CV |
| Garantía | 3 años | 2 de 8 | BYD Dolphin · 6 años |
| Peso | 1.885 kg | 8 de 10 | Renault 4 · 1.537 kg |
| Precio por kWh de batería | 603 €/kWh | 6 de 10 | BYD Dolphin · 514 €/kWh |
| Precio por caballo | 185 €/CV | 3 de 10 | BYD Dolphin · 154 €/CV |
| Energía al año | 358 € | 3 de 10 | Audi A2 e-tron · 346 € |
| Coste total a 5 años | 29.619 € | 1 de 10 | Volkswagen ID.3 Neo · 29.619 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Life 125 kW (170 CV) 50 kWh (2.680 € más) gana 1: Carga CC hasta 105 kW.
Frente a la Life 140 kW (190 CV) 58 kWh (3.505 € más) gana 13: Asistente dinámico de luz de carretera, Faros con iluminación adaptativa, Acceso sin llave, Asientos delanteros con calefacción, Iluminación ambiental de 30 colores, Luces traseras LED con intermitentes dinámicos....
Frente a la Style 140 kW (190 CV) 58 kWh (1.390 € más) gana 7: Asistente de luz de carretera, Iluminación ambiental de 10 colores, Luces traseras LED, Tapicería de tela, Preinstalación de navegador, Llantas de aleación (215/55 R18) Edinburgh....
Frente a la Life 170 kW (231 CV) 79 kWh (3.500 € más) gana 13: Asistente dinámico de luz de carretera, Faros con iluminación adaptativa, Acceso sin llave, Asientos delanteros con calefacción, Iluminación ambiental de 30 colores, Luces traseras LED con intermitentes dinámicos....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en un conductor urbano o de trayectos interurbanos cortos y medios, con recarga habitual y sin necesidad de cubrir grandes distancias de forma frecuente: para ese uso, la versión de acceso de 50 kWh cumple. Para quien haga viajes largos con regularidad, recomendamos directamente la versión de 79 kWh, que multiplica la autonomía real hasta los 490 km. No lo veríamos como primera opción para quien priorice el equipamiento de serie o busque un maletero amplio para uso familiar intensivo.
El ID.3 Neo hace lo que promete un eléctrico compacto alemán: consumo bajo, coste de propiedad competitivo y una versión de acceso que gana en precio a toda su competencia directa. Pero el equipamiento de serie se queda muy corto frente a su segmento y la autonomía real de la versión más barata es la peor de sus rivales comparados. Si se elige, la versión de 79 kWh y 231 CV es la que de verdad convence, por 7.575 euros más que la de acceso. Nota: 6,8/10.
| Potencia | 170 — 231 CV |
| Par | 310 — 350 Nm |
| Autonomía homologada | 415 — 628 km |
| Batería | 52,0 — 79,0 kWh |
| Carga rápida | 100 — 183 kW |
| Longitud | 4.265 mm |
| Anchura | 1.809 mm |
| Altura | 1.561 mm |
| Peso | 1.885 — 1.966 kg |
| Maletero | 383 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,1 — 8,6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Life 125 kW (170 CV) 50 kWh | 170 | Eléctrico | 14,0 kWh/100 | 31.370 € |
| Life 140 kW (190 CV) 58 kWh | 190 | Eléctrico | 13,9 kWh/100 | 34.050 € |
| Style 140 kW (190 CV) 58 kWh | 190 | Eléctrico | 14,2 kWh/100 | 37.555 € |
| Life 170 kW (231 CV) 79 kWh | 231 | Eléctrico | 14,4 kWh/100 | 38.945 € |
| Style 170 kW (231 CV) 79 kWh | 231 | Eléctrico | 14,4 kWh/100 | 42.445 € |
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