Volkswagen ID.3 Neo Style 140 kW (190 CV) 58 kWh

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.185 € más que la Life 125 kW (170 CV) 50 kWh, que abre la gama.

El Style 140 kW es la versión más sensata del ID.3 Neo. Monta el mismo motor de 190 CV y batería de 58 kWh que la Life 140 kW, pero suma el acabado Style con llantas de 19 pulgadas Wellington, tapicería de microfibra ArtVelours, iluminación ambiental de 30 colores y pantalla táctil de 12,9 pulgadas. El salto de 3.505 euros respecto a la Life 140 kW se justifica en equipamiento visible y materiales, aunque el maletero sigue siendo el mismo: 383 litros. Frente a la Life 170 kW de 79 kWh, esta versión cede 41 CV y 245 km de autonomía WLTP, pero ahorra 4.390 euros; la diferencia real en uso es menor porque la autonomía medida de 383 km sigue siendo competente para la mayoría de desplazamientos.

El motor de 190 CV entrega 350 Nm de par desde cero, lo que proporciona aceleración ágil en ciudad (0-100 en 8,0 segundos) sin pretensiones deportivas. El consumo WLTP de 14,2 kWh/100 km es coherente con el peso de 1.888 kg y la potencia disponible. En comparación directa, el Nissan LEAF 52 kWh cuesta 475 euros más, ofrece 177 CV (13 menos), pero gana 54 litros de maletero y autonomía WLTP de 445 km frente a 485 km de esta versión. El CUPRA Born 140 kW es prácticamente idéntico en especificaciones (mismo motor, batería y autonomía), pero cuesta 445 euros menos y es de origen español; sin embargo, el acabado Style del ID.3 compensa con mejor equipamiento multimedia y confort. El KIA EV4 Air 81 kWh, a 41.247 euros, ofrece 625 km de autonomía WLTP y 435 litros de maletero, pero cuesta 3.692 euros más y su batería de 81 kWh no es necesaria para este segmento.

La versión Style incluye de serie faros LED adaptativos, climatizador de dos zonas, control de crucero adaptativo, cámara trasera, pantalla de 12,9 pulgadas con navegador integrado, CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica de móvil, y recuperación de energía de frenado. Las llantas de 19 pulgadas penalizan ligeramente el consumo y el confort de marcha respecto a las de 17 de la Life, pero mejoran la presencia visual. La garantía de 3 años es estándar en el segmento, aunque KIA ofrece 7 años. Etiqueta DGT 0 emisiones.

Comprador que busca un eléctrico urbano y periurbano con autonomía suficiente para viajes ocasionales de 300-400 km, que valora el acabado visible y los materiales sobre la potencia bruta, y que no necesita la batería de 79 kWh. Perfil: 15.000-20.000 km/año, desplazamientos diarios de menos de 100 km, acceso a carga en casa o trabajo. No es para quien viaja frecuentemente más de 500 km sin paradas o necesita máxima potencia; tampoco para quien prioriza maletero grande (el LEAF gana 54 litros).

El Style 140 kW es la versión más equilibrada del ID.3 Neo: batería de 58 kWh con autonomía real competente, acabado que se ve y se toca, y precio que no dispara. Frente a la Life 140 kW, el salto de 3.505 euros se justifica en equipamiento; frente a la Life 170 kW, ahorra 4.390 euros y cede autonomía que en uso real no es crítica. El CUPRA Born es casi idéntico y más barato, pero el acabado Style del ID.3 compensa. Recomendable si tienes punto de carga accesible y no necesitas más de 400 km de autonomía real. Nota: 7.8/10.